新车预计带来500万销量
在中国召回超110万辆汽车的风波没过多久，特斯拉CEO埃隆·马斯克继续忙起了他的宏图大业。
北京时间5月17日凌晨4点，特斯拉召开2023年股东大会，马斯克对外界关心的诸多问题一一回应。“我们会一年比一年辉煌。”对于公司营收、销量表现，他颇为自信，“虽然电动车企普遍盈利艰难，但特斯拉在盈利上做的非常成功。”
在问答环节，因为不久前马斯克宣布卸任推特CEO，外界随即流出“马斯克未来将不再担任特斯拉CEO”的传言。对此，他本人正面回应：“不会辞掉特斯拉CEO职位。”
不仅如此，马斯克还表示，在自己的引领下，特斯拉产销将得到大幅提升。
一直以来，新车进展都是外界最关注的问题，但在今年的股东大会上，马斯克对特斯拉正在研发的两款新车，并未透露更多具体信息，反而对“鸽了”三年多的自动驾驶皮卡Cybertruck和电动超跑Roadster的投产时间作出说明。
马斯克承诺Cybertruck会在今年交付。据悉，Cybertruck早在2019年就已正式发布，直到现在仍未能实现量产交付。马斯克说他们是慢工出细活，“Cybertruck的产品质量会好于预期，今年产量预计达到25万至50万辆，甚至更多。”
同时，下一代Roadster或将在今年发布，明年投产。据悉，新款Roadster于2017年11月首次亮相，最初计划于2020年上市，但一再被推迟。官方称，主要是由于这款超跑售价高昂，因此不是特斯拉的首要生产任务，尤其是在Model 3和Model Y几款车型面前。
马斯克预测，这两款车型预计能带来500万销量。
而2022年，特斯拉全球产销分别为136.9万辆和131.3万辆，今年第一季度，特斯拉共生产44.1万辆，交付42.3万辆。这意味着，之后的新车将成为特斯拉的销量主力。
但马斯克的野心不止于此，在更遥远的未来，他将特斯拉的目标定在了年产2000万辆上。与之对比，2022年，全球销量最高的丰田也不过才1000万辆出头。
去年年底，特斯拉在全球掀起降价潮后，Model Y的销量水涨船高。股东大会上，马斯克再次肯定了Model Y取得的成绩，称“Model Y将成为今年全球最畅销的车型”。
今年一季度，Model Y在欧美市场卖得都挺好，中国市场也表现不俗，是多个单月最畅销的乘用车之一。乘联会数据显示，今年4月，特斯拉上海超级工厂交付了7.6万辆，其中Model Y超过4.9万辆，居整车市场交付量第一。
据悉，卖了7年的“老车”Model 3也将迎来改款。有媒体报道称，目前特斯拉上海超级工厂正在为改款Model 3车型的试生产做最后的准备。马斯克表示，改款Model 3将更有力地与中国的竞争对手们展开竞争。
今年以来，特斯拉在中国市场压力蛮大，其市场份额不断遭到国内自主品牌、新势力等车企的挤压。改款Model 3能否提振销量，目前看仍面临不小的压力。
未来的12个月非常关键
本次股东大会上，马斯克重申了自动驾驶技术在汽车安全和使用效率上的重要性。“在未来，FSD（完全自动驾驶）一定会比人类驾驶员安全10倍。如果真正完全实现自动驾驶的话，汽车使用效率可能是今天的5倍。”
马斯克认为，当前车辆使用效率低下，有关数据统计，每周每辆车大概使用10~12个小时，而大部分时间都是在停车场。如果未来可以实现完全自动驾驶，车辆可以在很多用户之间共享，其使用效率就会大幅提升约5倍，相当于汽车的价值也增长了5倍。
为此，特斯拉正在开发更强的神经网络，以此提升FSD的能力，“从视频信号到控制输出，再到神经网络，未来FSD做得更好。”马斯克说。
更重要的是，马斯克还指望着FSD能为公司吸金。2023年一季度，特斯拉营收233.3亿美元，同比增长24.38%，净利润25.13 亿美元，同比下滑超24%。不仅如此，特斯拉的毛利率也从去年的29.1%降至19.3%，低于马斯克口中20%的经营目标线。
在股东大会上，马斯克把特斯拉与比亚迪、蔚来、小鹏以及福特电动车等车企的盈利能力做了对比。他强调，特斯拉不仅是世界上最大的电动汽车制造商，同时，也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的一家。而且为了进一步扩大销量规模，他表示不惜牺牲短期的盈利。
但问题在于，不断降价后，特斯拉靠什么赚钱？
马斯克给出的答案就是FSD。他认为，随着时间的推移，特斯拉车辆可以通过自动驾驶产生巨额利润，从而可以较低的利润率来销售更多的汽车。不过，目前特斯拉暂未披露FSD的订阅率。
在琢磨赚钱新路的同时，特斯拉仍在推进储能业务。股东大会刚开场，马斯克就谈到了电池能源需求的巨大潜力。目前，特斯拉Megapack已更新至第六代产品，在全球5个国家部署了众多工业和住宅储能产品。特斯拉认为，未来储能业务将占到全球一年GDP的10%，需要全行业共同投入以满足全人类需求。
数据显示，仅2022年，特斯拉储能业务同比增长60%，2016年至今，其复合增长率达到65%。2023年，特斯拉将目标设定为建设100GWH规模的储能项目。
上个月，特斯拉宣布将在上海新建储能超级工厂，生产超大型商用储能电池Megapack。工厂初期规划年产1万台Megapack，计划于今年第三季度开工，2024年第二季度投产。
即便如此自信，马斯克仍对未来全球经济的走势感到些许悲观。“未来的12个月非常关键，会有很多不确定因素，还是会有公司倒下，但未来不会是永久黑暗的。”
会议现场，马斯卡希望大家能够做“长期的投资者”，但时间拉长之后，有多少人会耐心等待？
作者 | 韩 玲
编辑 | 田晏林
运营 | 刘 珊