1.航空专业的学习心得
转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深！
空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的！以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮！ 空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作！我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利！相信自己！
2.小鸟给飞机的启示的心得和收获
人类自古就想像鸟儿一样飞上蓝天.早在远古时代，勇敢的人们就曾进行过一次又一次的飞行尝试.相传两千多年前在我国西汉时期，曾有人全身粘上羽毛，试验像鸟儿一样展翅飞翔.但我们今天知道，那只是一种梦想――数千年的飞行努力均以失败而告终.人类展翅高飞似乎是太难了.
飞机的设计，主要是从小鸟滑翔的时候翅膀的状态得出的启示.
约在公元1800年，气体动力学创始人之一的英国科学家凯利，曾深入地研究过飞行动物的形态，寻找最具流线型的结构.他模仿鸟翼设计了一种机翼曲线，与现代飞机机翼截面曲线几乎完全相同.法国生理学家马雷曾写过一本研究鸟类飞行的《动物的机器》的书，介绍了鸟的体重与翅膀负荷（即单位翅膀面积所负的重量）的知识.后来，俄国科学家茹可夫斯基在研究鸟类飞行的基础上，提出了航空动力学的理论，正是通过对鸟类的一系列的研究，终于找到了人类上天的关键所在.在人们模仿鸟类翅膀，采用大功率轻便发动机带动螺旋桨之后，美国莱特兄弟终于在1903年发明了飞机，实现了人类梦寐以求的飞上天空的愿望.
3.在该专业的学习中有什么收获和培养了哪些方面的技能
第一，要有扎实的专业理论基础。
理论来源于实践，也能指导实践。没有理论的实践是盲目的实践。
第二，要勤动手多实践。实践出真知，实践是检验真理的唯一标准。
问题唯有自己亲自处理了，印象才会深刻，下次处理同样问题时才不致盲目，处理速度才会加快。处理问题的经验也是在亲自动手实践中来。
第三，要熟悉生产工艺、现场设备和程序图纸。唯有了解生产工艺，熟悉现场设备，弄懂程序图纸，才会减少判断事故和处理事故的时间。
弄懂了PLC程序控制的原理，有助于更好地了解生产工艺，对照工程设计图纸，也能更快地找到现场相应的设备。多在现场点巡检，多处理问题，这也是熟悉现场设备有效的途径。
第四，要勤学好问，多向师傅请教。对于不懂的问题要有打破砂锅问到底的精神，弄懂为止。
师傅们工作时间长，经验丰富，有很多值得我们学习的地方。对于师傅讲过的东西，要熟记于心，领会贯通，并用于自己的行动之中。
肯钻研，凡事多问一个为什么，然后一个个去解决这些疑问。在逐渐解决疑问的过程中，你会发现你也在逐渐的进步和成熟。
第五，要学会总结经验和教训。每次处理完事故之后，要进行总结，哪里做得不好，哪里做得好，做得不好的，下次吸取教训，做得好的，继续发扬。
经历是个好东西，它使人进步和成熟，吃一堑，长一智，一次做得不好，第二次就应该尽量做好。 天生我才必有用，功夫不负有心人。
只要付出过，努力过，总会有所收获。学好本领，提高技能，为一炼钢献出自己的一份力量。
4.飞机机务知识
首先你要先靠下机型执照，基础执照.然后按你的年限给你定级，1级机械员，2级机械员，3级机械员.在往上就是工程师.工程师也分很多，有系统工程师，排故工程师什么的，如果你干到系统工程师的时候你肯定在你们维修基地技术部门坐办公室了，但是这需要漫长的时间，快的话可以40岁左右就成为工程师，慢则需要50岁左右，因为机务不仅需要你的专业知识和排故水平，还需要你的经验和工作年限.
你说最高等级的工程师就是一个维修基地的总工程师，一般情况总工程师都是由这个基地的总经理担任，比如说广州，某某某是广州维修基地的总经理兼总工程师.
PS：各个航空公司的职称是不同的，比如国航，国航就是以机械员命名，1级，2级，3级，工程师.南航就是以技工命名，一般技工，资深工程师，高级工程师，专家. 所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。
航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。
机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
5.飞机的知识
飞机（Fixed-wing Aircraft）指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机 。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
6.在专业工作技能上有哪些学习或收获
学以致用，责任担当，为人处事。
一般来说专业工作技能之后找到一份对应的工作，无疑是一个好的起bai点，然而实际工作和理论上还是有所不同，实际工作中不仅仅要拥有好的技能，而且还要学会为人处事和责任担当，这样的话别人才能信任和委以重用，建议：
1.工作中学会总结积累，既从书本上学习知识，又du和实际相结合，多多吸取老师傅的建议，避免重复犯错。
2.凡事不怕吃亏，勤奋做事，对于交代的任zhi务，认真对待，不懂就问清楚，或者查资料了解清楚，不要盲目处理不懂的事情，做技术有时候不懂的，就是做不出来，技术具有专业性dao。
3.在不断积累技术底蕴的同时，也要学会交际，找到工作中的合作伙伴，愉快共事。
4.工作之外有一份舒适的业余爱好，这样你的工作生活才会有趣，有动力。
5.每个月版积累点工资存起来，用来作为应急备用金，不需要很多，每个月存几百块就行，但是这个钱一定不用，只用来预防以后特殊紧急情况才能消费。
其他不一一列举了，一点点建议，希望能够对你有所权启发和帮助。