1.学隧道测量
扶好尺子，立好架子，看好仪器，师傅让做什么就做什么，说什么都听着，记下来，因为很多东西你没明白之前就不要以自己的意见反驳，这是干好活的关键，然后看一些测量测量方面的书，比如数字测图原理与方法，工程测量，隧道测量，这几本书都很实用，高中知识应付都没问题，前两本一定要吃透，都是些原理方面的书，基本上工程上的一些问题都没问题了，然后再找一些跟土木工程挂钩的测量方面的书，这一方面书跟工程实际挂钩很大，很实用，至于测绘其他的书就不要看了，你看不明白，而且对于你工作用处也不大，在这就是学会水准仪和全站仪，这两个仪器弄好了测量大部分工程方面应用就没问题了，看你工地用的什么仪器，对着搜说明书就行，全站仪比较难点，水准仪就简单点，原理明白了没问题了，不懂的多问问师傅，然后多看原理书，个人认为，好好干，快的半年多就能上手，一年左右就敢自己带人干了，前提是你真花功夫去看那些书和学那些仪器了，慢点的话两年左右，还得看带你的师傅怎么样了，加油吧，好好干。
2.隧道测量该具备那些条件和专业技能
隧道测量主要包括：控制测量和施工测量
针对你的情况，主要需要了解的隧道的施工测量。所以你首先要明白隧道的施工过程。
1、隧道开挖 ——-放开挖轮廓线（主要）
2、断面复测——即开挖过后（很多是钻爆开挖，容易出现超欠挖）、衬砌过后，复测断面得出超欠。
3、衬砌定位——即定位二衬台车。一般放中线，在加上标高控制点，从而控制台车的定位。
4、沉降位移观测。
就你目前来讲，你首先要到工地上去，看看人家怎么施工的，施工过程你要放哪些线，怎么放。
看看隧道方面的书籍，了解下隧道的施工。
你需要一个隧道开挖轮廓线放样的程序，不过那程序在不同隧道应该相通但不相同的。
3.隧道测量要熟练掌握哪些东西
隧道测量，全站仪是控制线性，收敛仪测量收敛，gps成本太高可协调。
水准仪可以测量拱顶下沉的监控量测和拱架施工的标高控制。需要熟练掌握的要考虑到你的具体工作项目。
但是不管什么项目电筒和对讲机是一定要熟练掌握的。1、监控量测 需要水准仪测拱顶下沉，收敛仪测拱架收敛，预埋应力拉杆。
2、施工测量人员、质检人员，需要使用全站仪放线确定隧道开挖。立架、支护线性，衬砌尺寸，超欠挖控制。
水准仪精确控制各结构尺寸标高。皮尺，断面尺寸，卡西欧计算器，编成算坐标。
gps就不用说了，不是搞施工用的了。设计单位或国土单位拥有并使用，设计单位可以给你gps点指导施工，如果应为山体变动、人为或者怀疑等原因gps点需要复测，则可以先协调地方国土部门来测量个参考数据，这个就是靠能力了哦。
4.隧道测量
就算是刚开始学，一千也太低。
有些人学个半年、一年就能当主测，一个月现在15000左右，有些人学了两、三年也不能单干，像你这种情况，学半年就会是不可能的，有时候从进场到进洞就得半年，一条隧道从开挖到通车就要两、三年时间，等你学会了，工程的高峰期也要过去了，马上面临的是人员过剩，相互压价。隧道测量，在隧道方面：1、要求你必须懂隧道技术，知道各种经验数据（这些是书上没有，或者与书上不一样的），2、还要能看得懂图纸，不要以为看图纸很容易，要对各种数据进行复核，查找错误或设计不合理、无法施作、施作难度高且质量无法保证的工序要提前发现并提出等。
测量方面：1、要能用计算器编程，各种线元的正反算，竖曲线程序，超欠挖程序等，且程序要实用，使用时运行时间短，才能有效率；2、要会导线的布设以及平差；3、还要能吃苦，隧道很多工序必须测量后才能进行下道工序，这就要求你24小时都有可能要去上班，当然只要工作完成，不管白天还是晚上你都可以休息，只不过作息时间是不定的；4、还要身体好，没日没夜的工作，工作环境差，身体不好作不下来，测量是没有后备人员的，由其是主测，生病还得上班是常事，除非你病得起不了床；5。测量速度要快，还不能出错，测量一出错就没有小事，出错要扣工资甚至赔钱，速度慢了影响后道工序施工，直接影响老板的利润，老板就不会要你。
以上你都行了，才能当主测，隧道大部分都是私人老板在承包，项目部自己干的少，你跟私人老板打工，工资没有保障，老板想方设法要扣你钱，工资也不是按月发，一般是你到老板那里借钱，工程完了再跟你结算，但是很多老板都会说现在没钱，要你先回去，有钱了再汇给你，最后你人都找不到了。最最重要的是隧道测量不安全，老板偷工减料，存在很多安全隐患，跑前视的要到掌子面画点，被石头砸到是常事，主测也不安全，只要没有二衬的地方，就有可能掉块，随便一块石头从洞顶掉下来，砸到头上安全帽就得直接砸烂，砸道其它地方直接就是骨折，更别说大石头，连工字钢加工的台车都能砸坏，如果被砸到，没一点悬念。
隧道内死了人，都是私了，老板、项目部、业主都会把事情压下（除非事情太大，群死群伤，压不下来），现在的价格是每条人命在50~60万，去告状都没有用。就说这么多了，写得很乱，想到那就写到那，希望能对你有所帮助。
5.隧道与地铁工程控制测量包括哪些呢
1。
洞外控制测量 隧道施工之前要进行洞外控制测量。洞外控制测量的作用，是在隧道各开挖口之间建立精密的控制网，以便根据它进行隧道的洞内控制测量或中线测量，保证隧道的准确贯通。
洞外控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。 1）洞外平面控制测量 洞外平面控制测量常用的方法有：中线法、精密导线测量、三角或边角测量、GPS定位等。
中线法控制形式最简单，但由于方向控制较差，故只能用于较短的隧道（直线隧道短于1 km，曲线隧道短于500m）；精密导线法是隧道控制的主要布设形式之一；三角或边角测量法，方向控制精度最高，但组织复杂；GPS定位，精度高、选点灵活、无需通视、观测时间短，是目前隧道控制网建立的首选方法。 2）洞外高程控制测量 洞外高程控制测量的任务，是按照设计精度要求，在开挖洞口区域建立高程网，保证隧道高程系统统一。
2洞内控制测量 1）洞内平面控制测量 洞外控制测量完成以后，应把各洞口的线路中线控制桩和洞外控制网联系起来。由于隧道洞内场地狭窄，故洞内平面控制常采用中线或导线两种方式。
洞内导线与洞外导线比较，具有以下特点：洞内导线是随着隧道的开挖逐渐向前延伸，故只能敷设支导线或狭长形导线环，而不可能将全部导线一次涮完；导线的形状完全取决于坑道的形状；导线点的埋石顶面应比洞内地面低20~30cm，上面加设护盖、填平地面，以免施工中遭受破坏。 2）洞内高程测量 洞内高程测量应采用水准测量或光电测距三角高程测量的方法。
6.公路桥梁隧道测量要掌握什么知识
线路平面控制测量
（一） 线路平面控制测量的形式以GPS卫星测量为主，等级一般为D、E级；在布设网点时应充分考虑测图和施工测量的特点，重要地段每1km左右、一般地段1~2km必须有一对GPS点相互通视；各控制网点应非常稳定，便于使用和加密；布网时应尽量采用边连接，若条件较好时可以采用点连接；有关其它要求详见GPS测量规范及规程等。
（二）线路高程控制测量
平原和丘陵地区的高程控制测量以水准测量为主，山区则以光电测距三角高程测量为主，等级一般为三、四等；在大沟谷和大河流的两侧、在穿越铁路和高等级公路附近、在越岭的坡脚和垭口附近等处均应设立等级水准点；水准点的间距为1~2km。
若采用光电测距三角高程，必须进行精度预计，确定点间的平均边长，以保证布点按平均边长要求进行；确定距离、竖直角、仪器高、觇标高的测量精度及测回数，以保证在同等距离条件下三角高程的高差测量精度等同于水准测量的精度。
（三）带状地形图的测绘
目前测绘带状地形图的主要方法有：航空摄影测量方法和用全站仪、GPS(RTK)测量的方法等；成图均利用软件进行数字成图。 在测绘带状地形图时应注意以下几点：
1.地形图的走向与线路的纵向必须一致，测绘的宽度不得小于规定的距离；
2.对线路区域内的各种地上、地下管线和公路、铁路、通讯线、电力线等必须测绘；地下管线必须测量埋深，注明管径、管材等；悬空管线等必须测量净高；
3.对线路经由的大沟谷、河流等必须测绘沟岸、河岸、河流的水崖线和最高洪水位、
沟谷的谷底等；
4.对线路经由的田地、树林等，必须测绘不同类别、不同性质的地类界， 并要注明性质（如旱田、水田、澡泽地、经济林、苗莆等），若林地必须注明树林的平均高度；
5.出图原则要求图边与线路的纵向一致，接边按对应的方格网进行接图等。 线路的定测或详测就是要将图纸上设计（初步设计或终审设计）好的线路位置测设于实地，并沿线路中线方向进行纵、横断面测量等。若设计在个别地段存在有严重缺陷，必须提交报告，进行变更设计。