1.松江有轨电车的介绍
松江有轨电车是上海第一个成网络的有轨电车系统，也是上海自1975年原英商、法商电车等线路退出运营后首个实际意义上的有轨电车[注 1]。服务区域共覆盖了松江、闵行两区，并且研究通往青浦区。由上海松江城市交通投资开发中心投资组建的“上海松江有轨电车投资运营有限公司”[2]负责建设、招标，并与法国Keolis和上海申通地铁集团有限公司合资的上海申凯合作运营。 预计到2020年，总长约90km，车站118座，换乘站9座，计划与9号线、金山铁路部分站实现换乘。同时，T1线与T2线与嘉定有轨电车作为上海建设现代有轨电车的前期示范线。松江有轨电车1最高设计时速70公里，运行速度为25至30公里或更高。车型或采用5模块与7模块车辆，载客量分别为300、400人。开通初期发车间隔约10分钟，成熟后可达到2至3分钟一班。2014年6月3日，松江有轨电车披露更多细节。据悉，票价方面正由建设单位及后期的运营部门研究，将考虑政府补贴和大众出行的需求，再通过物价局等部门审核后公布。
2.松江有轨电车的基本信息
开通初期发车间隔约10分钟，成熟后可达到2-3分钟一班；车辆造型、车厢颜色届时可能通过市民投票产生，真正打造具有松江特色的现代有轨电车。继松江有轨电车规划获批后，松江区6月3日披露了更多有轨电车的情况。松江有轨电车投资运营有限公司的相关负责人表示，5月12日，松江有轨电车规划已获市政府批准，有轨电车线路建设正蓄势待发。据了解，这次引进的现代有轨电车通过列车上方的供电线取得动力，无任何废气排放。最高设计时速70公里，运行速度为25-30公里或更高，结合有轨电车信号系统，有轨电车运行速度相比常规公交快约5公里，准点率更高。
3.松江有轨电车的注释
^张江有轨电车为胶轮导向电车，松江有轨电车采用接触网供电、钢轮钢轨制式 ^T2线一期包括T5线的泰晤士小镇西、文诚路、思贤路、三新北路站和三新北路上全部正线，建成后T2线暂时在这5站4区间运行，T5线建成后这些区间由T5线运营，T2线西延伸建成后的T2线包括西延伸的9站和东段的15站，共24站 ^上述14站不包括T2线一期提前建设的4站（见注释2）
4.松江有轨电车的线路情况是怎么样的
松江有轨电车线路图如下
松江有轨电车是上海第一个成网络的有轨电车系统，也是上海自1975年原英商、法商电车等线路退出运营后首个实际意义上的有轨电车。服务区域共覆盖了松江、闵行两区，并且研究通往青浦区。由上海松江城市交通投资开发中心投资组建的“上海松江有轨电车投资运营有限公司”负责建设、招标，并与法国Keolis和上海申通地铁集团有限公司合资的上海申凯合作运营。 预计到2020年，总长约90km，车站118座，换乘站9座，计划与9号线、金山铁路部分站实现换乘。同时，T1线与T2线与嘉定有轨电车作为上海建设现代有轨电车的前期示范线。松江有轨电车最高设计时速70公里，运行速度为25至30公里或更高。车型或采用5模块与7模块车辆，载客量分别为300、400人。开通初期发车间隔约10分钟，成熟后可达到2至3分钟一班。
中文名
松江有轨电车
外文名
Songjiang Tram
地点
上海
性质
上海第一个成网络的有轨电车系统
覆盖区域
松江、闵行两区