1.货代需要的专业知识是什么
其实，货代和物流是完全的两个概念.
货代是一个代理行业，入行门槛很低，一般高中毕业做的话，也都没有问题，只是做的好与坏之分.货代的销售靠的人际关系，而操作靠经验积累.
而物流则不是这样，需要一定的物流知识.但是很遗憾，国内基本不存在什么真正的物流.
只有一些在国内建厂的国际性大公司，特别是生产型的，他们有自己的物流体系，这样的公司对于物流有着更深的认识和使用.所以，你的定位应该是这样的公司.
我觉得，货代行业真是没有什么技术含量，这个是看你本人能力的行业，你的适应能力强，学习能力强，交际沟通能力强，你就能很快入行.专业知识后期慢慢学就可以了.
2.货代企业 需要哪些人才 哪些配置
好久没回答问题，今天要热身一下……
货代企业，从管理上讲，跟其他行业的公司没什么区别，大公司可以搞得豪华点嘛，什么董事长、老总、各部门经理、操作、业务，还可以根据自己公司的业务需要，配置车队、仓库、码头办事处、甚至驻厂办公室……小公司就是老板-财务-操作-业务……再小的公司的就是老板一个人负责全部，一个人就够了……
但是要说到人才，就要费点口水了。什么是人才？？？……给你一个货代公司10个博士生，如果一票货都揽不到的，如果每天搞错单的，要来有什么用？？？？给你一个强悍的揽货高手，如果整天在公司上跳下串，搞得公司不得安宁，还要偷公司客户，你敢用吗？？
所以说，人才与学历与能力无关，而是适合公司需要的，简单来说，就是公司需要他干什么，他能做到、做好，这就是人才。
一个像点样的货代公司，主要结构是：业务部、操作部、财务部。
对于业务部来说，业务部的头（主管），不单单是能揽货，而且要懂得带人，带好新人，培养新人。见过不少货代公司，业务经理很能干，但是不懂得照顾小的，一味用高压，一味用死板的规定，结果新人来了一批又走一批，没能留下一个人，没能培养一个人……这就不是人才了（我很想说：这是人渣）……
操作部主要是看经验，用自己的经验，预先判断可能会出现什么情况，提前安排，遇到问题知道怎么解决，说白了就是有经验才行……有些操作虽然有经验，但是不懂得与人沟通，对客户生硬，这也不好，因为在一些货代，操作接触客户比业务员还要多的。
财务没什么好说的，可靠就好，很多公司的财务是老板自己人……
你说的配置，我不太懂，不会要我回答：电话、传真机、扫描机这些吧……方便的话，补充下问题，我会继续补充回答的……
补充说一下：上面说的锦程物流网，里面的基础知识对于初学者有点用处，但是老货代都不会去那里看的，不要迷信一个网站能帮助你多少的，“锦程物流网”那么有用的话，锦程物流的业务员也不用到处打电话扫楼揽货了。
继续补充：货代中的跟单员，其实就是操作。业务员揽回业务，就由操作负责去跟单，一般包括派车、联系报关、订舱、对单之类的工作，比较繁琐，一般是女孩子从事的，不过男的也不少见。这份工作要求比较耐心和细心，因为是要直接对客户的，服务不好问题就大了，而且对专业知识有一定要求，需要有一定的经验才能处理好工作。有些货代公司还设立了客服、文件、调度之类的职位，其实就是操作之中细分出来的职位。
港口聚集效应，这个话题很长，可以写成论文了……简单说一下：
港口是物流链中一个重要的环节，很多海运物流的各种服务，都会在港口这个地方“会师”，所以，港口起到了一个很重要的作用：直接带动了其他的物流服务的发展，间接支持了港口辐射范围内的工业、制造业、贸易的发展。因为有个优良的港口，势必会带动周边相关的汽运、拖车、报关、货代、仓库、堆场、海员劳务、物流设备、船舶工业、各种轻重工业、各种制造业、贸易等等的发展，同时也吸引更多相关企业和产业向港口辐射区聚集……这就是港口的聚集效应。
3.货运代理行业,需要知道哪些
我以前也是在北京做货运的、我就得你应该了解本公司的业务范围、了解以后你就每天可以用公司里的大黄页联系联系客户、通过联系客户你能学到很多问题以及货运圈里的规矩、你们的是做货运代理的公司、调车还有本市的短途车、{当然我指的都是货运车啊}最主要是市内短途车的车费要掌握好、要是运往外地的货物你要问是什么样的货、比如：纯重货啊还是漂货啊还有重漂货啊、重货的收费是仑吨的漂货是仑方的、总子要你公司盈利为准、一定要记住危险的货物一般的代理公司是不做的、我觉得要做好这份工作要以谈业务为准、这样你会做的很好的也会很重用你的、还要做好公司内部里的业务、你就会很棒了、要是还有不明的就问我吧、敬请分析、。
4.货运代理需要掌握哪些业务知识呢
货运代理须熟知的业务范围，包括如下方面的内容： 海洋地理常识 ①应熟知世界贸易的主要航线、港口所处的位置、转运地以及内陆集散地； ②了解国际贸易的模式及其发展趋势，货物的流向。
运输方式的类型 世界航运市场有4种运输方式，班轮公会运输、非班轮公会运输、无船承运人运输、不定期船运输。 班轮公会是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表，固定的挂靠港。
班轮公会制度对于托运人而言，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高。 非班轮公会的航运公司最近几年出现在某些国际航线上。
无船承运人是指从事定期营运的承运人，不拥有经营海上运输所需的船舶。 虽然对实际托运人的关系是承运人，但相对实际承运人又以托运人的身份出现。
其作为委托人所起的作用有：承担海上货物运输中所产生的责任；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大服务范围。不定期船运输没有固定的航线和时间表，可以在任何航线上从事营运，运价通常是可以协商的。
对于托运人而言，选择哪种运输方式有几方面考虑，作为货运代理，应非常仔细地检查有关承运人的履行情况。 第一，运输服务的定期性。
若货物需要以固定的间隔时间运输出去，则选择挂靠固定港口、固定费率、严格按船期表航行的班轮。 第二，运输速度。
当托运人为了满足某种货物在规定日期内运到的需求，会更加注重考虑运输速度的问题。 只要能满足其要求，不会考虑费用的高低。
第三，运输费用。当运输的定期性和速度不是托运人考虑的主要因素时，运输费用就成为最重要的了。
第四，运输的可靠性。这是选择承运人时所考虑的又一重要因素。
在选择一家船公司之前，独立地考察一下它的实力和信誉是可取的做法，这会减少海事欺诈。 第五，经营状况和责任。
应该调查一下托运人所使用的船舶所有人或经营人的经营状况及所负担的责任。表面看来，某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上，他将船舶抵押给银行并通过与银行的经营合同而成为船舶经营人。
船舶经营人可能是定期租船人，按照租约，船东对于未付的租金，可以留置经营人运输的货物。
5.从事货运代理,需要掌握什么知识和怎么去寻找精准客户
货运代理的定义 货运 海上货运代理代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。 编辑本段 货运代理的发展 国际货 空中货运代理运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东（或其他运力）、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。
这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即 “菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。
它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人员已达800多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。 编辑本段 货运代理的服务对象 从国 货运代理际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。
一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。 目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。
编辑本段 货运代理的业务范围 为发货人服务 货代 货运代理代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续： 1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。 2、向客户建议仓储与分拨。
3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。 4、安排货物的计重和计量。
5、办理货物保险。 6、货物的拼装。
7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。 8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。
9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。 10、办理有关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。 12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
为海关服务 当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。
为承运人服务 货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。 为航空公司服务 货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。
在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。
同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。 为班轮公司服务 货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。
提供拼箱服务 随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干。
6.货运代理企业主要有哪些业务
通过国际货运代理企业的因特网网址查询自己运单动态还是十分时髦的，而今，凭借高速发展的数据库和互联网技术，几乎所有规模较大的货代商家都提供了网上追踪的功能，有的甚至提供了网上打印提单、网上订舱、网上支付运费，网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。
因此，国际货运代理服务的竞争实质上成为信息服务的竞争。 现在国际货代企业的业务除了提供一般的海陆空运输服务，还要根据客户的行业特点、成本目标、生产流程、供应链网络等信息提供一体化的物流解决方案。
因而，国际货运代理业务已发展到精益化生产、供应链管理、业务流程再造、企业资源计划等内容，对于员工的知识层次、知识广度、信息技术应用水平有了更高的要求。因此，国际货运代理的核心业务将逐渐转变为附加价值高的咨询服务，而低附加值的物理操作将外包给其他企业，“知识型货代”将成为国际货运代理业未来发展的趋势。