1.请提供一篇关于铁路安全知识的文章
1.铁路旅客乘车安全须知 1.旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。
旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。 2.铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为：⑴匿报、谎报货物品名、性质；⑵在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物；⑶匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量；⑷其他危及铁路运输安全的行为。
3.旅客或托运人无正当理由拒绝检查时：在车站，安检人员可以拒绝其进站或运输；在列车上，则由列车工作人员通知乘警依法进行检查。因拒绝检查而影响运输的，由旅客或托运人负责。
对怀疑为危险物品，但受客观条件限制又无法认定其性质的，旅客或托运人又不能提供该物品性质和可以经旅客列车运输的检测证明时，铁路可以不予运输。 4.站车查出危险品时，按下列规定处理：⑴在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品，可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品；⑵旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时，应将物品及旅客、托运人交公安部门处理；⑶列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。
5.发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理。
对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使其丧失危害力并且不承担任何赔偿责任。没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。
6.对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。 7.旅客携带品由自己负责看管。
每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。
杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克。 8.下列物品不得带入车内：⑴国家禁止或限制运输的物品；⑵法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；⑶动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；⑷能够损坏或污染车辆的物品。
9.限量携带下列物品：⑴气体打火机5个，安全火柴20小盒；⑵不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂，不超过100毫升的酒精、冷烫精，不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂；⑶军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。 2.铁路路外安全常识和注意事项 铁路营业线上的路外安全，与社会公众密切相关。
事故分析表明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。这些事故的发生，不仅导致了公民生命财产的直接损失，而且对铁路行车安全构成了极大威胁，特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨。
这些事故既反映出部分社会公众法律意识、安全意识不强，自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄，也提醒铁路运输企业、地方政府和相关媒体要加强安全常识的宣传和引导。 一、铁路路外安全注意事项 铁路钢轨两侧的路基顶面叫做路肩。
路肩上、桥梁上和隧道内设有员工通道，便于铁路维修人员进行设备检查、维修时行走。在员工通道行走、作业时，铁路专业人员应采取必要的安全防护措施，与铁路无关人员不得在铁路上、桥梁上、隧道内的员工通道行走。
《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》对除铁路工作人员以外的人员，明确规定不得在铁路上行走坐卧。近年为了有效的保护铁路运输和公众安全，铁路部门对提速地段的线路两侧使用防护网进行了全封闭。
铁路两侧的防护栅栏防止行人、牲畜上铁路，在保障生命安全的同时，也为铁路行车安全树立起屏障。随着铁路标准线建设的深入开展，防护栅栏将越修越长。
但是，由于铁路沿线居民图方便，或与火车抢道，或翻越栅栏，或损坏栅栏强行抢越铁路，不按规定通过平交道口；违法擅自在铁路上行走、坐卧、纳凉、捡拾杂务、穿越铁路站场，钻车、扒车、跳车等，这些因素造成铁路单位防不胜防，铁路部门虽然采取了很多措施，但死亡事故仍然居高不下。 铁路第五次大面积提速后，部分干线列车速度已经达到160km/h，在这种速度下，火车刹车距离需1400米，而行人过轨通常至少需要10秒。
由于了望条件的影响和人员反应灵敏程度的不同，随意跨越铁路、在路肩上、桥梁上栏杆内侧和隧道内的人行道上行走或在铁路附近坐卧休息很容易发生事故。因此为了自身安全，行人应严格遵守有关法律法规，不得私自进入铁路线路安全保护区内。
行人、车辆横越铁路时，应走立交桥或道口。
2.关于 铁路的作文 文章
路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用，我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将受到很大的影响，我们穿的，用的，玩的，吃的都离不开火车运输，我们出去游玩时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。
我们能经常听到许许多多的铁路上发生的交通事故。例如：在 1998年5月8日 ，王某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残疾，在 2005年3月8日 20时，除某等六名少年进入某车站台玩耍，21时许，除某爬上车站五道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪便宜，而破环铁路，比如：拧铁路轨上的螺丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了贪那些小便宜而伤害，死亡值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。
这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的，所以我们必须珍爱生命，爱路，护路，这些是我们的责任。
同学们，珍爱生命，爱护铁路，让我们行动起来，参与到珍爱生命，爱路，护路的行列中吧！让我们树立一个爱路，护路的良好的气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方！为早日把我国建设成社会主义现代强国而努力奋斗吧！
3.有关于铁路工作方面的优美散文吗
在网上，朋友问我做什么工作。
我说铁路工作，在现场搞施工，跟农民工打交道。他惊讶了，连忙说你怎么做这样的工作呀，那可苦了，工资不高，一年还难得回家一次，你还是转行业算了。
如果没地方去来我这里，包你一个月多少多少。我说谢谢，我很喜欢这行业。
喜欢的事情我就要去做，这是我的性格。一个人连自己喜欢的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺骗自己。
其实我父亲也很愿意我做这行工作，觉得这行业有出息，说不定能当官呢。其实当不当官我不是很感兴趣。
了解我的人都知道，我没这方面的潜力，说话不流利，转不快。当官在我眼里那是别人的事。
我喜欢安静，一个人静静地呆在一个地方想一些属于自己的事情。父亲是农民，没读过多少书，一辈子跟泥土打交道，过了一辈子苦日子。
父亲的骨子里有善良朴实勤劳的血液。我遗传了他的性格，要把我的勤劳善良放在铁路事业上。
父亲知道铁路是国家事业，是重要命脉，是铁饭碗，那就意味着我现在是在为国家做事，奉献一点点力量。那是我的光荣，也是父亲的光荣。
父亲经常在别人面前说起我的工作。父亲说我在国有企业工作，还是干铁路这行的。
那时的父亲是幸福快乐的。父亲的一生很少有过快乐，但在这件事上他露出了惊人的悦色。
我也替我自己能给他带来那么大的快乐而幸福。 记得高中填志愿时，我没多想就选了土木工程。
如果没记清楚的话还选了个数学专业。我的数学成绩很好，特别的好，当时我想做数学研究，希望像陈景润那样伟大。
但大多数是与铁路建设有关的专业。从此，我就跟铁路结下了不解之缘，跟它走到了一起。
我看到它在前面朝我招手，叫我走快点。我鼓起勇气朝它走去。
大学期间，学了很多铁路方面的专业知识，结构力学、理论力学、选线设计、施工组织等等课程。大四上学期，工程单位陆陆续续到学校与我们签约，经过几番思想斗争，与其他单位作比较，最终与中铁二局签定协议。
当在协议书上写下自己名字的时候，我听到了心在跳。那时的我应该是幸运的。
现在工作竞争那么激烈，有的毕业后一两年还处于待业状态，而我能在大学就跟单位签约那是件让我也让我家人高兴的大事。当我通知我父亲我签了单位时，我听到了他的笑声，也隐约听到了他的心跳声，咚咚咚。
父亲一直期望我能拥有一个稳定的工作，现在如他所愿了。 大学毕业，我正式踏上了工作之路，背上行李，告别家人和朋友，甚至告别了自己爱的人，来到这里，一个制梁场。
一个建在村庄旁的荒地上的工地，四处是污水和茅草。刚来这里，我确实很失落。
尽管之前做了很多准备，想了很多不利的东西，心想再怎么不好也要呆下去，锻炼自己。但看到一栋栋木板房，一个个穿着蓝工作服上面的灰尘很厚的民工，宿舍旁是机器的轰鸣声晚上睡都睡不着，我有想逃离的念头。
我想很多刚来的新人跟我有一样的念头。因为我从他们的表情上，也看出了难堪和痛苦的表情。
当时的我后悔当初选土木工程，选择呆在铁路上。如果在城市里某栋高楼的办公室里上班，那多好呀。
那才是人过的生活。可现实是现实，是我已经来到了这里。
我不能逃离，也无法逃离。电话里，父亲一再劝我，要我冷静下来，说吃了前面几年苦后面就不会这么想了。
苦尽甘来就是这个道理。我理解父亲的心思。
渐渐的，我开始适应了工地上的生活。人就是如此，在一个环境呆久了，再差再恶劣的生活还是能适应的。
这就是人身上特有的能力。如果没这点本领，地球上也不会出现现在的我们。
在工地上，与前辈同事师傅们一起努力，一起增长知识和积累经验，一起快乐的生活。到了吃饭时间，拿着碗筷排着长队打饭吃。
我恍惚又回到了学生时代，看到了那个站在队伍中间那个头发长长的我。把饭端到宿舍来，菜放在塑料凳子上，饭端在手上，一口菜一口饭，眼睛不时看离我三米远的电视。
电视里放着最新的连续剧。幸好有电视，让我们枯燥的生活有了颜色，能听到几千里外传来的声音。
我最喜欢篮球，NBA是我最爱看的，一有机会一本正经坐在电视前两眼都不眨一下。我的生活在这样的环境中一点点前进。
在这里，我感受到了家的温暖。这里是一个大家，容纳了五湖四海的同胞，每个人操着不同的口音，这里四川人居多。
四川方言特好听，很多次我想学，但没成功。这里每个人对我很照顾，江西就我一个，他们叫我江西老表，问我很多有关江西的东西，我把所知的都告诉他们。
在生活和工作上，有不懂的问题他们能虚心指点，一遍不行两遍，从他们身上，我学到了很多在学校没学到的知识，从他们身上，我懂得了生活是什么样子的，真正体会了善良勤劳的涵义，慢慢摸索到了生活的本质。这里的每个工人身上都有亮点，他们技术过硬，手重的工具自由挥舞着。
他们说他们已经干了十几年了，手重的工具就像他们身上的一部分了。这里的工人很辛苦，早上有时五点多就起来，中午顶着炎热的太阳挥着汗水干活。
有些工人跟我一般大，幼稚的脸，但抹上了岁月的痕迹，厚厚的灰尘遮住了他们白皙的皮肤，看到他们劳动的情景，我的心沉沉的，不知道为什么。 平时没事，同事们给我讲很多工作上的问题，如怎样跟上。
4.爱护铁路保护铁路的知识或作文500字左右快急
保护铁路是为了我们自己的利益。
1、学习《铁路法》，遵守《铁路法》，宣传《铁路法》，确保铁路大动脉安全畅通。 2、从我做起，树立爱护铁路的责任感和守法的自觉性。
3、保护铁路设施，不拆卸、不损坏、不拿摸、不盗窃、不收购铁路器材配件。 4、遵守铁路规则，不无票乘车，不爬乘货车，不随车围车叫卖，不携带危险品进站上车。
5、加强铁路安全防范，不非法设置道口，不在铁路上行走滞留，不抢越道口，不在铁路两旁边放牧、取砂、采石、挖渠、铲草皮。 6、维护铁路治安秩序，不偷摸哄抢运输物资，不在线路上放置障碍物，不击打列车，不拦截列车，不占道经营影响站场秩序。
7、敢于劝阻、制止危及铁路行车安全的违法行为，同破坏铁路治安秩序的坏人坏事作斗争 爱护铁路，从我做起 爱护铁路、呵护生命 爱路护路“不字歌” 爱铁路 保安全 铁路法 学仔细 过道口 不着急 不抢行 不钻杆 列车过 不击车 不哄抢 不扒车 列车停 不围车 不叫卖 不钻车 道心上 不玩耍 不行走 不乘凉 路基旁 不放牧 不晨练 不采石 不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建 钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖 防护栏 不破坏 不爬越 不涂抹 毁铁路 法不容 酿苦果 终自尝 惜铁路 如生命 护铁路 齐创建 创建安全文明铁道走廊三字经 爱家乡，爱铁路，爱公物 互尊敬，互帮助，互勉励 铁路通，百业兴，人民兴 铁路法，牢牢记，永遵循 铁路线，不毁路，不闹事 铁路边，不乱采，不乱堆 搞创建，党政抓，领导带 创走廊，全民动，联队防 要稳定，先宣传，再教育 要平安，综合治，多手段 走廊内，治安稳，运输畅 保铁路，维治安，任务重 铁卫士，尽义务，做贡献 勇斗邪，勇开拓，勇争先 不怕苦，不怕累，讲奉献 为国家，为人民，立新功 爱护铁路 珍爱生命 铁路是人们传送亲情的纽带，传递爱心的桥梁，更是我们中国的一条大动脉。可是，就是有人要破坏这条纽带，这座桥梁。
不爱护铁路，进成破坏。 今天，我独自在家上网查资料，突然发现了一则头条大新闻，读起来令人心惊胆颤。
里边有大致内容是：最近，有一些不懂法不知轻重的群众常到铁路旁铲铁路的石头搬枕木偷铁轨等不法行为，也就是这些愚蠢的行为造成铁路出现缺口，从而引发了一辆载客的火车脱轨而滑向坡下的事件。
. 我读完后不禁浑身打了一个寒颤，牙齿吓的一直在打架。
如果是这样那以后我又怎么再敢“大驾光临”那火车的“王冠宝座”呀，在陆地上的交通安全系数最好的就是火车了，想到这里，我又不禁浑身发抖打了一个寒颤。我转念又想，如果是那车上是装截石油、货物什么的那国家的损失将会很大，特别是石油还会引发爆炸，到时所有的东西都一起“同归于尽”再也不可挽回。
.. 如果是载人，那将会失去多少条索然无辜的生命，最后换回的是亲人那一双双红肿的眼睛，竭斯底里无尽的呼唤，但无奈，这已成为事实，一串串的泪珠换不回自已昔日的同伴和亲人。
.. 如果。
唉！总之，一场场的、一桩桩的惨剧悲案褥在是上演的太多太多了，数都数不清。
我觉得要减少悲剧的发生第一：应该要多用广告形式来宣传有关铁路的知识，让人们能够认识和了解铁路。第二：用活动的方式来告诉人们，保护铁路，珍惜生命。
第三：用演讲的方法，让人们更好更直接明了保护铁路，爱铁路的重要性。总而言之，统而言之，让人们了解铁路的方法很多，但是，真真正正的起到作用的却很少，特别是我们这一代的青少年更需要了解这方面的知识，因为我们是祖国的明天，是祖国的栋梁。
所以，我们要自觉保护国家的财产，铁路是我们国家的大动脉，只有保护好我们的大动脉了我们的国家才更昌盛更繁荣！ 朋友们，让我们向人们呼吁，向全世界的人呼吁：请爱护铁路，珍惜生命！只有这样我们的生活才更美好，也只有这样才能让铁路为人类造福。 新世纪里，由于交通运输的飞速发展，如要出门乘汽车、火车、飞机、轮船……任君选择。
其中铁路的运输仍是当代最重要的运输方式。由于其运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响较小。
因此，许多人外出都选择乘坐火车。因而保护铁路尤其重要，保护铁路就等于保护了你，保护了你的亲人，还有千千万万的同胞。
现在，洛湛铁路通过我们村，目前正处于施工阶段，计划到今年年底便可通车了，我的心情是多么兴奋，我从小到大还没有见到过真正的火车，想到再过不久便可亲眼见到火车从村前穿过，那情景一定令人感动。看到铁路上正忙着施工的人们，我由衷地表示敬意，多么想也能为铁路做点什么。
可是，有些村民却把铁路作为“生财”之道，他们贪图小便宜，比如敲打水泥墩，取里面的铁，或拧铁路轨上的螺丝，看到这样的人，我非常气愤，为他们这种行为感到可耻。也有人曾想制止他们这样行为，但这些人根本不把劝说的人放在眼里，有时反被他们恶语相向。
就为得到这么几十块钱而破坏了铁路，若是火车通过，那后果不堪设想。这不仅是造成了国家几百万、几千万的损失，更是危及到生命的安全。
为提高群众、学生的知路、爱路、护路和安全防范意识，近段时间，我校特邀了火车站派出所的民警为本村群众和全体师生进行了一次学习《铁路法》保障铁路和自身安全。
5.谁有铁路运输安全知识教育文章 发一个
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。
违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全；时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。
我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。
血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。 安全，是不折不扣的落实；“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长朋友共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。
安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。 在20XX年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。
我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会： 1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱；规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。
随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。
因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的 “顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。
2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。
安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。
因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。 3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。
要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。
各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补” 的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力。
各班组要按照车站下发的业务学习计划，结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求，加强日常的职工业务培训，通过班前、班后。
6.铁路方面的知识
铁路行业中的技术站指的是区段站和编组站。
区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。 区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
7.关于 铁路的作文 文章
路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用，我们应该爱护我们的铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将受到很大的影响，我们穿的，用的，玩的，吃的都离不开火车运输，我们出去游玩时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。
我们能经常听到许许多多的铁路上发生的交通事故。例如：在 1998年5月8日 ，王某在调车场穿越轨道时，被解体作业的流放车轧断后腿，造成终生残疾，在 2005年3月8日 20时，除某等六名少年进入某车站台玩耍，21时许，除某爬上车站五道停留的客车顶部时，被机车牵引用的带电接触网电击身亡。有些人，为了贪便宜，而破环铁路，比如：拧铁路轨上的螺丝钉，造成了交通事故，这样造成的后果不单单是火车被毁，还会造成受伤或死亡，就为了贪那些小便宜而伤害，死亡值得吗？所以，破坏铁路的后果是很可怕的。
这些事故都是因为人们不爱护铁路而造成的，所以我们必须珍爱生命，爱路，护路，这些是我们的责任。
同学们，珍爱生命，爱护铁路，让我们行动起来，参与到珍爱生命，爱路，护路的行列中吧！让我们树立一个爱路，护路的良好的气氛，使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方！为早日把我国建设成社会主义现代强国而努力奋斗吧！
8.谈谈你对铁路专业的理解
铁路专业分为：铁路设计！ 铁路管理 铁路设计多指铺设及相关设备配备：这对个人耐心具有很大的考验，要参与设计首先要自己对于机车行驶时对铁路要求了如指掌，还要对铁路沿线的地理，气象，地势及涵洞，夏季最高温度，冬季最低温度。
等做了解！~及为枯燥. 管理：范围很广 即现场调度，还有调度室调度等！~对这方面不是十分了解：掌握一些最基本的铁路相关知识，并且还调运，组织，车站的通货能力等 运输：是技术含量较为高的他的技术意思和铁路设计中指的技术概念不相同，如：当机车司机你要懂一些原理如制动，机车空气管路，机车机械等的知识。