1.作为一个新人,想知道货代销售的经验、内容、流程、专业知识,越详
货代人才网的论坛上有很多专业知识 你可以去看看 也可一听听别人怎么说的
(1)咨询价格
货代企业需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。
(2)委托运输
由托运人自己填写货运托运书。托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。
(3)审核单证
单证应包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。
(4)预配舱
代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。
(5)预订舱
代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。
(6)接受单证
接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。
(7)填制货运单
航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。
2.货代需要的专业知识是什么
其实，货代和物流是完全的两个概念.
货代是一个代理行业，入行门槛很低，一般高中毕业做的话，也都没有问题，只是做的好与坏之分.货代的销售靠的人际关系，而操作靠经验积累.
而物流则不是这样，需要一定的物流知识.但是很遗憾，国内基本不存在什么真正的物流.
只有一些在国内建厂的国际性大公司，特别是生产型的，他们有自己的物流体系，这样的公司对于物流有着更深的认识和使用.所以，你的定位应该是这样的公司.
我觉得，货代行业真是没有什么技术含量，这个是看你本人能力的行业，你的适应能力强，学习能力强，交际沟通能力强，你就能很快入行.专业知识后期慢慢学就可以了.
3.货代销售技巧
首先不要乐观了 你要知道 你能打电话打到的客户 人家也能打到 而且打了不知几十遍了
做好货代3种选择
1：简单模式， 找爸妈 找亲戚 谁做贸易或者工厂的 介绍给你做
2：普通模式： 找朋友 找网上认识的人介绍客户 再找从小学初中高中大学都联系或者不联系的人告知现在在做货代 有什么货要走 帮个忙 选择你 给她点优惠。
3：苦逼模式 ，家里没后门 没关系 朋友都不做这行 网上认识的都是基友 玩的都是游戏的人。 这时候 需要去整天扫楼 打黄页上的电话 或者出个好价钱买个今年新注册贸易公司的 联系本 ，整天坚持不懈 见到客户 一定要耐心 不管多少人骂你都要装孙子 如同对自己的亲爱的女人 一样去甜她去关爱她 就算失恋了也不要 直接防守 一定要穷追不舍 即使讨厌死你了终究也会修成正果 比较内涵的 你懂了 货代就有希望了
4.货代公司业务员工作相关知识
揽货的流程：1。跟客户建立联系
2。报价，同时报哪个船东，哪天开船，多少天到港，海运费多少钱，人民币多少钱，客户有没有特殊要求，装箱，报关，商检做不做，怎么做等等。还要谈付费期限。
3。如果客户接受这些，那就给你传委托。
4。把委托转给操作，让操作向船公司或者货代订舱。
5。安排订舱的各项事宜，报箱号，报关等等
6。确认提单
7。船开后出具提单，找客户要费用确认，然后放提单。
8。收费。如果是见款买单的，放提单之前钱必须到帐。如果是有帐期的，在规定期限内把钱收回。
9。退佣。如果客户高开发票了，在收费之后把多收的部分即使退给客户。并在收费后即使退回核销单。这票业务就算完成了。
跟同事的合作是双方面的，要有负责任业务能力强的好操作，可能对你的工作会很有帮助。
该学的知识很多，要平时慢慢的积累，不是单纯的记，背就管用的，要在平时工作中边干边学。
5.货代业务员技巧
1）刚刚入门，还没把业务知识把握，就匆忙做销售.这个我认为是公司用人安排的思路出问题，小学还没毕业，就要去上大学，这个实在太累了.我认为，作为新手，应该从单证/操作/报关等等环节上多多学习，积累实际经验，虚心想那些有经验的同事请教/咨询.同时也留意一些相关的航线信息，那么对现在或即将做销售职位的，打好坚实的基础.普天之下的销售理念是一样的，区别在于产品不同.那么做为销售来说，熟悉自己的产品是最要害的.货代的产品就是运价/服务.设想一下，假如你基础没打好，和客人直接去交流，那客人问你，你一问三不知，那即使你的价格再好，那客人会放心把单子交给你吗？客人决不认为你是销售，不懂具体环节，可以理解.假如有这种想法的销售是错的，你出去和客人谈业务，是代表你自己的所有，是代表一个公司.所以，基础知识一定要熟悉/精通.有些客人是转做某一航线的业务，可以说比我们做货代的还要熟悉.2）客人问你价格，不要简单笼统报价就可以了. 首先，你要衡量某一个航线的运价之各个船公司不同的价格是如何的，是直达还是中转.其次，问问客人的产品是低值还是高值的，这个我看很多人是忽视的.其实很要害的.根据这个，你可以帮助客人选择船东的.比如服装，你就不能报MSC价格，可以报COSCO/HJ/CMA这些船公司。
那五金是可以报MSC，应为客人五金是跑量的，外贸的利润也很少.你假如报HJ，客人是看不上这个价格的.做报价单，要信息全面点：运价（就先报O/F，假如O/F客人都不确认，报了RMB也白报），船东，船期，中转/直达，预计到达日期，非凡是有效期，这个我要谈谈，我看到有些帖子的客人老是抱怨说某某货代的报价，一旦托书过去了，价格就上去了.有3个原因，一是有效期没写，非凡是旺季/爆舱时期，船东几乎是一个礼拜，一个价格.有时候确实是不好把握.二是20GP，不问G.W.一旦托书过来了，是超重的，要征收超重附加费的，再和客人交涉，那客人是啥想法？因此，20GP一定要问清楚G.W.三，个别货代缺乏职业道德和个人素养，一旦上船了，就涨价.这次一个杭州的客人亲安闲电话中说给我听的，确实是过分.年后我要去拜访他们公司了，出货也很多.第三种情况要果断打击，杜绝发生3）要经常和一些潜在的客人多多沟通，但不要频繁骚扰客人，做人也要识相点，客人也非常忙的.保持和已经合作的客人的沟通渠道畅通.能解决业务以外的问题，尽量帮忙解决.我一直以为，第一次和客人沟通，就像相亲，是要有过程的.设想一下，第一次相亲，不可能马上当天去开结婚证书吧.那第一次的销售沟通也是同一个道理，别奢望客人马上把托书FAX给你.慢慢来.只要客人认可你，会合作起来的.这个也是讲究缘分的.当然合作了一段时间，为了某些细节或者发生重大问题，不合作了，也有发生，这个是离婚了.那要自己反思一下，问题到底出了哪个环节上？再开发新的客人.发生业务纠纷，不要先抱怨客人，想想自己还有啥没做到.不要奢望客人对航运知识精通，这个不可能的，只有你个人或者依靠公司的力量去解决.发生问题了，要勇敢面对，是人，总会发生错误.不要躲避，躲避是懦夫行为.即使客人以后不合作了，只要尽力而为了，也就问心无愧.4）多和船东保持联系.和船公司打交道，都是从第一个柜子开始的，再漫漫建立起融洽的关系.即使一周一个柜子，只要稳定，也是个箱量，也可以申请到有一定的竞争性的运价.旺季的时候，告诉客人，不要计较运价，先谈舱位.当然有些客人还是计较运价，那先放在一边，等他兜了一个圈子，没舱位了，他也知道教训了.还有，不管客人每月有多少柜子，即使一个，服务也要一视同仁.说不定，以后有大批量货要出呢？ 至于船东方面公开的潜规则，这里不谈，这个是人家的本事，不要去嫉妒，除非你也进入船东工作.5）多多向客人学习外贸知识，我那些皮毛也是从客人那里批发过来的.对做销售开发新的客人，很有帮助.但牛皮不要吹的太大，现在很多客人也是新人，否则是给他们”吃药”了.要熟悉航运英文术语/地理知识（地理知识我也有些是欠缺的，有些港口我也不清楚在那些位置，但我可以说，我做美国线的时候，几乎把美国地图都背下来了，基本上到现在还没忘记）6）一个货代销售的基本条件：A）业务知识要扎实 B）拜访客人，穿着要得体，这也是对别人的尊重.C）言语要简练/明确，非凡不要看到PLMM/PLGG，就打听人家隐私.D）要多多倾听客人的介绍，做好记录，适当提问.回到公司，在MSN/EMAIL上，简单写几句谢谢对方的接待.E）做了第一单后，要问客人，在服务上还有啥需要改进的建议.这样，客人会对你留下更好，更深的影响.客人会记住你的.F）做货代要有信心/恒心/耐心.那些做了没多少时间的货代，泄气了，想转行了。我说句狠话，即使转到其他行业，也做不好，没有端正的职业态度，做任何事情都不会成功/发财，除非中了500W，那就提前退休吧.最后一点，也是最重要一点，做货代就是做人，做人要老实、真诚，碰到问题、难题，要学会仔细分析、沟通、请教，不要冒失。
