1.车辆工程专业本科必学课程
我就是车辆工程专业的，个人觉得这个方向很棒滴，能把机械方面的思想原理与实际生活结合起来，毕竟车辆已经不仅仅是机械，也是一种文化了。
具体我本科学的课程有：高数大物等基础中的基础（不赘述），还有专业基础课“理论力学、材料力学（分支是工程力学，比材料力学略简单）、机械原理、机械制图（手绘是基础，cad是大方向）、机械设计、电工电子技术”，再是专业课“汽车理论、汽车结构、发动机原理、车辆液压”，建议把理论力学材料力学、机械原理回顾一下，再看看机械设计和汽车知识的书就行，相信踏足车辆行业不会后悔滴！。
2.车辆工程专业哪些科目是必学的
主要课程：《物理》、《高等数学》、《机械制图》、《理论力学》、《工程力学》、《汽车机械基础》、《汽车英语》、《电工与电子技术》、《车辆技术评估与检测》、《汽车构造》；《汽车学》、《车用内燃机》、《汽车电子控制技术》、《自动变速器》、《汽车故障诊断及检测》、《汽车电器设备及维修》；《汽车运用工程》、《汽车服务工程》、《汽车设计》、《汽车试验学》、《机械原理》、《机械设计》。
扩展资料：车辆工程专业专门培养从事车辆工程领域科学研究与开发应用、工程设计、技术攻关与技术改造、新技术推广与应用等方面的高级工程技术人才。车辆工程领域工程硕士要求能够运用现代科技知识解决企业实际生产中的一些工程技术问题。
掌握本学科内扎实的基础理论和系统的专业知识，了解本学科的现状和发展趋势，掌握车辆的现代设计理论，机电液一体化技术，现代电子技术和现代控制技术及现代测试技术和必要的实验技能。根据行业特征，本领域的覆盖面为：汽车、拖拉机设计与制造；军用车辆设计与制造；机车车辆设计与制造；工程车辆设计与制造；能源动力等。
根据工程技术人员的工作性质，领域范围可分为：车辆的研究、开发；车辆的制造、加工；车辆的性能检测、试验、分析；车辆的使用、管理、保养、维修；与生产检测车辆有关的设备、检测仪器的开发等。参考资料来源：百度百科——车辆工程专业。
3.车辆工程主要学什么
车辆工程学属理工科
培养目标：培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。
培养要求：本专业学生主要学习与机车车辆有关的基础理论及设计计算方法，学习与机车车辆有关的制造、试验、运用、检测、修理的基本知识。
毕业能力：
1.掌握力学、机械学、机车车辆设计的基本理论、基本知识和基本技能。
2.掌握机车车辆整车和各种零部件、装置性能的分析方法和设计方法。
3.掌握机车车辆制造、检修的工艺方法、故障诊断和检测方法。
4.具有机车车辆运用、操纵和管理的能力。
5.掌握本专业所必需的电工、电子技术、微机技术的基本知识和技能，具有机电液一体化技术的初步能力。
6.具有计算机辅助设计的基础知识和初步能力。
7.具有新技术、新工艺、新设备的研究和开发的初步能力。
核心课程：机械学，设计工程学，机车车辆工程学。
主要课程：本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等
实践课程：机械制图、金工实习、工艺实习、乘务实习、计算机应用及上机实践、课程设计（机械零件和原理、机车车辆设计、机车车辆工艺）、毕业设计（论文）。
4.汽车工程专业的学习内容
汽车文化、汽车机械基础、汽车电工电子基础、法律常识及应用基础知识、车辆识别与估损资料使用、汽车构造、机动车定损、碰撞分析与估损的电子化技术、交通事故现场查勘、汽车保险基础、车险理赔流程、车险索赔与理赔技巧、经典交通事故与保险理赔案例分析等。
我国现在汽车工业暂时还是刚刚起步，所以在汽车方面的专业人才还是非常缺乏，国家政府也大力支持和鼓励开设各类专门培养汽车专业人才的职业技能院校和现在的职业院校开设此类专业，为汽车行业提供更多更专业的技术人才！
5.汽车专业大学课程该怎么学
【汽车专业大学课程学习方法】 核心能力： 1、具有较扎实的自然科学基础，较好的人文和社会科学基础及语言、文字表达能力。
2、系统地掌握机械工程和车辆工程专业领域的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技术、计算机技术、机械工程材料、机械控制工程。并掌握汽车构造、理论、设计、汽车电子、车身制造、汽车发动机原理等专业基础知识和经营管理等知识。
3、具有本专业必需的制图、计算、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能及较强的计算机和外语应用能力； 4、了解本专业学科前沿及发展趋势。 5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。
6、具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 汽车工程专业就业前景： 从汽车工程专业的就业方向看出，该专业就业前景是非常好的。
中国汽车行业前景广阔，在2015年左右国内汽车销售有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。
随着汽车工业的迅速发展汽车相关的专业热了起来。汽车类专业人才成为炙手可热的“抢手货”，成为了人才市场的梦幻童话。
不少高校本专业的毕业生一直供不应求，这种现象导致了许多非专业人士踏入了汽车行业。随着经济的发展，国内对汽车专业人才的需求量日益增长，但又无法满足要求，因此，现在学汽车工程专业，就业压力小，发展空间大哦。
【汽车专业大学最重要课程】 汽车工程专业培养目标： 本专业学生主要学习机械设计、制造、电工电子技术、计算机技术、信息处理技术及自动化等机械工程基础理论，学习汽车构造、汽车设计、汽车理论、汽车实验和汽车电子控制等方面的专业知识，接受现代机械工程师的基本训练。使其具有从事车辆设计、制造、实验、检测、运行管理等方面的能力。
专业必修课：工程图学AⅠ、工程图学AⅡ、电工学Ⅰ、电工学Ⅱ、理论力学B、材料力学B、工程材料、机械原理A、机械设计A、材料成型技术基础、制造技术基础、程热力学B、流体力学B、控制工程基础、测试与传感技术、液压与气压传动、发动机原理、汽车理论、汽车设计、汽车构造、CAD/CAE/CAMⅠ—Ⅲ、虚拟样机技术、机械振动、单片机原理及应用、有限元法B、最优化方法、机电传动控制、数控技术基础。
6.车辆工程专业哪些科目是必学的
专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
主干学科：《力学》、《车辆工程》、《计算机技术》。 主要课程：《大学英语》、《高等数学》、《机械制图》、《机械原理》、《理论力学》、《材料力学》、《机械设计》、《电工与电子技术》、《计算机辅助设计》、《汽车构造》、《汽车理论》、《内燃机理论》、《汽车设计》、《汽车试验学》。
7.汽车工程系主要学习些什么
汽车工程系介绍 经过几十年的发展，汽车工程系已逐步形成了鲜明特色和独特优势，在汽车工程教育界、科技界和工业界具有较大影响，成为我国培养高层次、高质量的汽车工程科技和管理人才的重要基地，也是我国汽车工程科技研究与开发的重要基地。
学科体制及研究机构的发展 清华大学汽车工程专业（现名为车辆工程专业）是我国及我校具有悠久历史的学科之一，始于1932年在清华大学工学院机械工程学系设立的飞机及汽车工程组，至今已有70多年的历史。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了我国最早的汽车专业，后改称汽车拖拉机专业，成立了汽车拖拉机教研组和汽车拖拉机发动机教研组，并开始兴建汽车实验室，于1958年与汽车楼同时建成。
1960年，国家农业机械部与清华大学合办了农业机械学院，后改称农业机械系，设汽车、拖拉机和内燃机三个教研组，学科专业进入稳定发展和提高阶段。1969年，清华大学汽车厂成立，至1972年停办时共生产了120辆TH140型4吨载货汽车。
1978年，在热能工程系（即原动力机械系）内开设内燃机专业，并开始招收本科生。 1980年7月3日，我校1979~1980学年度第14次校长工作会议决定，为加强汽车工程技术人才的培养，成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业归属于汽车工程系，我校汽车工程学科的人才培养、科学研究、实验室建设等从此进入了新阶段。
1981年我国正式实施学位制度，我校汽车工程学科被国务院首批批准建立汽车（现为车辆工程）博士学科点和汽车、内燃机硕士点。近20年来，我校汽车工程学科得到了全面、迅速的发展。
1988年4月，校长工作会议决定成立汽车研究所，由中国汽车工业总公司（后为机械工业部汽车工业司）与我校联合建立。由国家计委和国家教委批准建立的依托于我校的汽车安全与节能国家重点实验室从1989年开始建设，1995年通过国家验收，成为我国汽车工程领域第一个国家重点实验室。
此外，以汽车工程系为主要依托的研究开发和培训机构还有：作为校内跨院系联合研究机构的清华大学汽车工程研究中心、我校与美国德尔福汽车系统公司合作建立的德尔福-清华汽车系统研究所、我校与上海汽车工业（集团）总公司合作建立的汽车碰撞安全与电子控制联合实验室、我校与华晨集团公司合作建立的清华汽车工程开发研究院等。 专业设置与人才培养 汽车工程系现设有一个本科生专业–车辆工程专业、两个硕士及博士研究生专业–车辆工程专业和动力机械及工程专业，具有相应的工学学士、硕士和博士学位授予权，并设有博士后科研工作流动站。
车辆工程、动力机械及工程等两个专业形成汽车理论与设计、汽车造型与车身设计、汽车发动机等三个专业方向，它们分别是车辆工程学科与机械工程学科、工业艺术设计学科、动力工程学科之间的交叉学科方向，同时还与材料工程、电子工程、控制工程等学科互相交叉。 为使本科生拓宽知识面、增强适应性，我们在1993年将原设的汽车和内燃机两个本科专业合并成一个汽车工程专业。
根据教育部最新调整的本科专业目录，1999年又将汽车工程专业更名为车辆工程专业。从1996年起，根据学校教学改革方案，我系开始实行本科生与硕士研究生培养过程统筹安排、优化衔接的六年制教学计划。
我系还与部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班，以适应国民经济建设对高层次专门人才的需求。 师资队伍及设施 汽车工程系现有在职教师和职工74人，其中教授13人、副高职称人员28人、讲师22人。
中青年教师中有34位博士。此外，还有返聘工作的退休教师26人，其中教授20人、副教授6人。
现有来自国内外的高级访问学者10余人、在站博士后科研人员32人。 在近期进行汽车工程学科规划的过程中，我们在相对稳定的、重要的优势学术方向上，建立了若干个教师”学术梯队”，作为系内学科建设、师资队伍建设、科研基地建设和科学研究的基层学术单元，以保证学科建设和学术研究的持续稳定发展。
我系现有教学、科研和办公设施占地约14000平方米，房舍面积7340平方米，其中实验室面积5760平方米。全系现有固定资产的原值约6000多万元，其中设备资产原值约5000多万元，汽车结构教室的汽车、发动机和零部件教学样品总价值约640万元。
科研与学术发展 我校汽车工程学科具有两方面的主要优势：一是具有国内领先水平的教育和科技实力，背靠国民经济支柱产业，融入国内外汽车科技发展主流，服务于科教兴国的主战场；二是具有极好的快速发展前景和突出的学科带动作用。 汽车工程学科建设的总目标为：以汽车动力学、汽车动力系统、先进汽车设计为主要学科方向，全面加强学术建设、基地建设和师资建设，加速提高教学、科研学术水平，在高级专门人才培养和科技研究两个方面为我国尽快提高汽车产品的自主设计开发能力提供强有力的支持，在更高的水平上保持国内同类学科中的领先地位，在一些重要方面达到国际先进水平，并以汽车工程。