1.铁路技术术语
1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。15.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。
16.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。17.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。
若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。18.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
19.国际旅客列车：只有两个或以上国家联合开行的旅客列车。20.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。
21.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。22.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。
23.混合列车（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）：是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车，或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。24.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。
25.行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行李包裹的列车。26.“五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货物列车。
即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车。27.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。
28.直达列车：在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车，其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车。29.直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。
30.区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。31.重载列车：在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多。
根据专用现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。32.冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车。
33.摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车。34.自备车列车：为运输大宗、固定的货物往返运行于特定区段内，全部以企业自备车编组而成的货物列车。
35.小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。
36.路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车。37.换算长度：以机车车辆。
2.关于火车的一些知识和术语
1、机车上的喇叭不是两个，但声音可以有强弱之分。
2、所有类型的机车上都没有卫生间，所以乘务员都是男性。较早的蒸汽机车就直接方便在煤水车里，然后和煤一起烧了。
现在的内燃、电力机车乘务员小便可以开门，便走便方便，大的问题到站找一个无人的地方自行解决。常见列车到站乘务员下车到两车之间方便的。
3、是压上的，但有一个中心销。4、机车有修程标准，铁道部对每型机车专门下发有关于修程的非常详细的文件。
修程分为辅修、小修、中修、大修。其标准可以在互联网上查出。
外观一般每班都清扫，一些国产机车外观处理不好，运用一般时间后，外铁皮上打的泥子和漆都会脱落，虽然机务段也补了一些，但脱落的面积和速度很快，因为机车的振动很大。根据规定外观在大修时才会大面积的重新刷新。
5、机车的报废是根据其运用程度进行的，NY7应该比NY6的型号新，养护的标准是一样的，没有差别。
3.关于火车的一些知识和术语
1、机车上的喇叭不是两个，但声音可以有强弱之分。
2、所有类型的机车上都没有卫生间，所以乘务员都是男性。较早的蒸汽机车就直接方便在煤水车里，然后和煤一起烧了。现在的内燃、电力机车乘务员小便可以开门，便走便方便，大的问题到站找一个无人的地方自行解决。常见列车到站乘务员下车到两车之间方便的。
3、是压上的，但有一个中心销。
4、机车有修程标准，铁道部对每型机车专门下发有关于修程的非常详细的文件。修程分为辅修、小修、中修、大修。其标准可以在互联网上查出。外观一般每班都清扫，一些国产机车外观处理不好，运用一般时间后，外铁皮上打的泥子和漆都会脱落，虽然机务段也补了一些，但脱落的面积和速度很快，因为机车的振动很大。根据规定外观在大修时才会大面积的重新刷新。
5、机车的报废是根据其运用程度进行的，NY7应该比NY6的型号新，养护的标准是一样的，没有差别。
4.铁路方面的知识
铁路行业中的技术站指的是区段站和编组站。
区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点，是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。 区段站的主要任务是改编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
5.铁路术语“140”产品和“707”产品分别是什么
“140产品”铁路运输规定1.“140产品”性质易燃、易爆，应使用自备专用车辆运输，由托运单位派人押运和警卫，并自带消防器材。
2.托运单位于5天前向发车铁路局（分局）提出发车日期和到站，以便准备机车和集结直达车流。3.运输组织（1）按整车运输，使用快运货物列车车次，车次前冠“0”字。
（2）机务部门要选派技术熟练的司机担任乘务，并要平稳操纵。（3）装运“140产品”的车辆编组在机后第15位至第20位之间均可。
押运人乘坐车可编组在“140产品”车之后第5位。推进运行的后部补机和使用火炉的车辆，可编在“140产品”车后第5位之后。
（4）靠近“140产品”车前后的隔离车，禁止编入高出车帮的易于窜动货物的车辆。 （5）禁止标有隔离标记的车辆与“140产品”车编入同一列车。
标有隔离标记的车辆与“140产品”车应隔离4辆以上。“140产品”重车及“140产品”空重车之间可不隔离。
（6）各编组站在“140产品”车到达之前，必须提前安排计划，及时编入列车，不得积压，以免“140产品”车内压力急骤上升发生危险。始发局的编组站要组织直达终点站及以远的车流补轴。
（7）调车作业时，调车机与“140产品”车隔离4辆以上，并按 车辆的调车作业方法办理，禁止通过驼峰。（8）“140产品”车在车站停留时，不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”、爆炸品的车辆并列停站。
（9）运输途中需要放气时，押运人员应及早向车站提出，由调度与驻分局军代处商定，尽快安排放气地点。（10）各级调度要加强运行掌握，认真执行到站预报制度，以便车站准备好进站线路。
（11）始发局选派检车员添乘至终到站，检车照明使用电灯。4.在车站停留时，车站公安应加强“140产品”车本身的警戒，维持好周围的秩序。
在其警戒区内不得有明火。“140产品”车放气时要求50m内不得有明火，以免引起燃烧爆炸。
5.使用企业自备罐装运“140产品”时，按下列规定加固：（1）C40型罐长12.2m、重28吨，使用横垫木三根。（2）C20型罐长6.1m、重16吨，使用横垫木两根。
（3）横垫木规格按铁道部《铁路货物装载加固规则》（铁运〔1995〕70号）第22条规定执行。（4）加固要求：框架上、下部位的四角均用8号镀锌铁线8股斜拉加固。
（5）为防止横木在横向和纵向上移动，予以适当加固；罐体与平车车架应以铜导线接通，以防静电感应。6.电气化区段运输（1）“140产品”车（包括装载“140产品”自备罐的平车）要由托运单位安装接地环装置，以降低接地电阻。
（2）“140产品”车与电力机车最少可隔离11辆。7.装车单位应严格控制“140产品”的质量标准，确保计量准确，通常重量充装系数不大于0.064T/m3，但通过20‰以上高坡区段时应计算出确保安全的充装量。
ps.关于707产品我所知的就铁路危规规定的有707一级、707二级，具体里面是什么东西就不太清楚了，个人猜测可能是浓缩铀之类的高放射物品或者是什么化学毒剂吧。
