都记得雷总当年说的那句话吧。
这东西成本真挺高的，定24.59万也是亏钱，定21.59万也亏钱，就多亏一点…
当时我还以为，电池啊、车子啊、人工加起来，小米SU7真的是亏本卖。
但没想到啊！哈哈~
今天，小米发布了造车后的第一份业绩。
然后，工作群的反应是：
没错，小米整体业绩不仅没有被造车拖垮，反而更赚了！
上半年收入1644亿，增长30%，毛利润352亿，同比多增了95亿！
净利润92.43亿，同比多增了13.6亿！
当然，小米汽车的业绩，也藏不住了。
没想到吧！
如果从毛利率来看，小米汽车的毛利率达到15.4%。
造车不仅没亏本，甚至还超过了手机业务！
不可思议！
毛利率15.4%，是什么概念呢？
我告诉你，小鹏、蔚来、零跑这些干了很多年的车企，遥遥落后。
甚至…直逼最赚钱的新能源车企——特斯拉（17.95%）。
乖乖，这可是…小米交付汽车的第一个季度啊。
15.4%的毛利率有多夸张？
这么说吧，好多新势力刚出来是，毛利只有3%左右，有些年份甚至是负数。
小鹏汽车季度财报
猫崽再对比了一下，发现一个震惊的情况：
小米汽车每造一辆车的成本是19.21万，在一众车企中造车成本最低。
哼哼，按照这成本来算，卖21.59万毛利就不亏钱了。
要是24.59万，那净利估计都不亏钱了。
每造一辆车的毛利润是3.5万，已经领先一众老前辈，极氪、小鹏、蔚来等。
在业绩发布会上，小米管理层也解释了“高毛利”的原因：
“汽车毛利率超出大家预期，主要是供应商给了很大支持和比较好的条件。希望用一个爆款车的量，打败其他车企多款车的量，将一款车的销量最大化，这是规模经济。”
更狂的是，小米管理层明确表示：后续造车毛利润率的趋势还会更好。
原因有三点：
1.后续部分标配可能会变成选配，毛利润会上来；
2.本来计划卖7万台，现在变12万台，量大后，毛利润会上来；
3.造车供应链会上来（造车成本继续优化），毛利会向好。
可谓是，供应商虽然可能苦哈哈，小米笑嘻嘻。
当然，小米造车，净利润还是亏的。
到第二季度，造车等创新业务亏了18个亿。
但如果小米汽车按照目前的销售势头。
量一上去，还真可能很快就能盈利了…
相比之下，部分友商现在还在每年百亿级别的亏，雷总还是会做生意。
在业绩电话会议中，小米领导层进一步透露，正在研究并开发新车。
上半年，小米集团的研发支出达到107亿，同比增长23%，研发投入集中在手机、汽车等方面。
小米集团的现金仍保持增长，截至6月末，现金及现金等价物为393亿。
另外，短期借款有89.44亿，半年短债增超27亿，债务处于扩张状态。
但在贸易应付款及其他应付款和费用方面，小米集团仍背负着压力。
小米欠下供应商等主体的款，累计达到941亿。
最后来看看员工薪酬方面。
截至6月末，小米集团的员工人数为3.75万名，上半年扩招了近4千人。
其中研发扩招了490名员工，剩余扩招的3400多人，不知道是不是卖车的。
据说，小米卖车销售很爽，不需要怎么介绍，靠着雷军成功的营销，生意都是自动上门。
上半年，小米集团的薪酬开支合计为106亿元。
算下来，这半年，小米的人均薪酬可以达到28.25万，人均月薪4.7万左右，是鹅厂腾讯员工（人均月薪8.58万）的一半左右。
不得不说，从造车首份业绩来看，雷军的二次创业，还是可圈可点的。
估计会成为盈利最快的造车新势力。
你怎么看小米造车？
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