“活下去”，从地产传到了汽车行业。
车企降价求活路，已是现实
特斯拉昨天再次降价，第一个坐不住的，竟然是理想。
L7、L8全系直降1.8-2万，L9全系直降2万，MEGA直降3万。
这也是理想汽车今年首次降价，在此之前，理想都没有参与过价格战。
年初，李想的狂，已经几乎消失，开始降价保量。
据统计，今年4月以来，已有超40家车企、共128个车系进行降价或优惠调整。“尊贵”的理想汽车，也不得不直面残酷的竞争。
和楼盘降价一样，汽车降价，第一时间拉的也不是买车群，而是维quan群。
原因是，理想汽车降价后，会针对24款已提车车主提供现金回馈。
也就是说，4个月之前提车的23款车主，没得补。
有网友直呼：“23款不是人？”于是WQ群也拉起来了，但看到群公告的那一刻，忍不住笑了，哈哈。
老板也发出感慨：感觉现在汽车和楼市一样：购买没技巧，全靠买的晚。
理想汽车降价还带补偿，“动态保值”这一点，至少是赢得了24款车主的芳心。
看了下网上传出来的截图，现金回馈也并非完全差额补贴。
MEGA直退3万，但L9 Ultra虽降2万，但现金回馈打75折，补回1.5万。
受降价的消息，理想汽车港股低开低走，盘中一度跌超9%。
股价创下近一年新低，跌破100港元/股，市值蒸发近200亿。
理想汽车美股盘前跌幅超7%，开盘情绪同样不乐观，大概率也会创下一年新低。
今年以来，理想汽车的交付量远不及预期。
年初李想喊下“80万辆销量目标”口号，很多人说他“飘了”。
MEGA遭遇P图风波之后，被寄予厚望的新车上市失利，没能跑出销量。
第三方数据来看，MEGA三月的销量只卖出3229辆，首发月喔。
最近，周销量貌似已经跌到两百多…
一季度，理想汽车的销量，就一直被问界压制。
问界Q1交付8.58万辆，理想8万辆出头。
按照80万的销量目标，理想一季度只完成了10.05%，剩下9个月平均每月要卖超8万辆才可以达标。
难怪理想汽车会突然宣布降价，毫无征兆。再不降价，可能要出事。
降价是损失利润，但不降价，可能死路一条。
理想汽车去年一年就净赚118亿，也是首次扭亏为盈，平均卖一辆车就能净赚3万多块。
但如今L7、8、9及MEGA全系降价后，理想今年的收入会大受打击，利润也会缩水。
话说，去年至今，不少新能源车企被减持套现。
小鹏被阿里减持、理想被王兴套现、比亚迪被巴菲特抛弃、大华股份减持零跑，资本市场，已经在用行动表态。
2022年以来，王兴减持理想汽车的记录
当新能源渗透率开始超过50%后，新能源车企都在争夺最后这剩余的增量市场。
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