智己汽车一场发布会，点燃了和小米汽车的战火。
因为智己汽车在自家发布会上对标小米汽车，并错误标注小米SU7参数，小米深夜三次发文，智己汽车在24小时之内三度致歉。4月9日凌晨，继智己汽车联席CEO刘涛后，智己汽车官方微博发布致歉函，表示由于团队内容审核疏漏，对发布会上错误标注一处小米SU7关键参数致歉。当日下午，智己汽车再次致歉，同时表示“主观上不存在恶意抹黑的意图”。
全球从成立到发布新车最短的车企是谁？很多人可能会想不到，或是智己汽车，从成立到发布新车“智己L7”只用了半年时间，刷新以往车企出新车的最快记录。
智己汽车之所以如此迅速能够出新车，是因为其背靠大树，背后有实力强劲的“朋友圈”。烯牛数据显示，智己汽车成立于2020年11月26，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的汽车科创公司，上汽集团将为智己汽车提供资金资源基础以及造车经验；张江高科技园区则通过高科技产业集群生态以及AI、芯片等核心技术为其赋能；阿里巴巴的阿里云、达摩院则为其补足其它短板。
几乎是含着金钥匙出生的智己汽车天生就是一个不差钱的“二代”，天使轮就成功融资100亿元，恒旭资本、阿里巴巴、张江高科和上汽集团均为投资方。据悉，智己汽车的注册资本高达100亿元，其中，上汽集团出资54亿元，持股54%；张江高科、阿里巴巴则均出资18亿元，分别持股18%。
目前智己汽车成立不足四年，但已经经过三轮融资。2022年8月1日的A轮融资中又增加交银资本、工银资本、中信证券投资等资方跟进。其中B轮融资就发生在今年的3月1日，融资金额80亿元，资方阵容颇为豪华。
其中，上汽依旧选择追加投资，中银资产、临港集团等国家队也纷纷下注，一个不能忽视的投资方就是宁德时代，宁德时代作为全球动力电池的最大供应商，投资智己汽车，大有亲自下场之意，在新能源汽车除了科技感比拼之外就要比动力电池的时代，宁德时代的加入让智己汽车底气倍增。
早在2022年，获得A轮融资后，智己汽车的估值已经高达300亿元，成为当时估值最高的造车新势力之一，在成功获得80亿元的B轮融资后，并未披露估值，但从B轮的估值来看，获得80亿元的融资后其估值应远大于300亿元。
智己汽车在今年3月的B轮融资或是感受到竞争对手的压力，与智己汽车同为“二代”的极氪在2023年2月份完成了7.5亿美元的融资，将自身估值推至130亿美元（约948亿元），阿维塔同样是长安汽车、华为、宁德时代三大巨头成立的品牌，在2023年8月也在B轮融资30亿元，估值突破200亿元。在新能源汽车内卷加剧的2024年，智己汽车的B轮融资起码可以确保自身“弹药充裕”，而不会被对手拉开距离。
4月8日，智己L6超级智能轿车发布会再度推出新车，对于一家成立不足4年的车企来说，这么短的时间在推出智己LS6、智己LS7、智己L7等车型后又推出智己L6超级智能轿车，着实不易，但没有想到的是智己发布会或成“翻车现场”，惹来小米官微连发三篇长文怒批，声称“如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。”一场万众瞩目的发布会不仅让智己汽车声誉受损，还让老东家上汽集团深受其累，截至4月9日收盘，上汽集团再次报跌0.07%，15.30元的股价，距股价高点已经腰斩有余。
小米汽车怒了！
不得不说，智己汽车这次蹭小米SU7的热点方向没有错，已经成功吸引一波流量，但自身团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，给小米SU7和智己汽车双方都造成了一定的负面影响。
现在，智己汽车招惹的小米已非昔日小米。尤其是在2024年1月16日，小米“小米品牌安全”的微博账号正式更名为“小米法务部”。小米的法务部成立后开始陆续“重拳出击”，一大批自媒体、KOL、KOC都陆续向小米致歉，小米法务已经成为圈内惹不起的“硬茬儿”。
智己汽车在认识到问题后于4月9日凌晨官方发布致歉函，致歉函称“在刚刚结束的智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。”致歉函还表示小米汽车及旗下产品SU7，是智己汽车尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，智己汽车深表歉意，并向粉丝和用户致歉。
在智己汽车官方发布致歉函之前，智己汽车联席CEO刘涛就在社交平台以个人名义就产品信息的调研错误向小米汽车和大家致歉。
但小米对智己汽车的官方道歉和CEO个人致歉并不认可，官微连发三篇长文，声称智己汽车存在“骚扰和抹黑”的行为，认为智己汽车作为上汽旗下控股公司，其专业能力不应该如此缺失，或存在有意造谣抹黑，对智己汽车在收到公开提醒后未及时做出修正感到愤慨，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑，并称已经完成取证，做好依法维权的准备。
小米公开表示，“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉，再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。”至此，原本一场新车发布会，演变成两家车企之间的“恩怨纠纷”，对此，大量网友站队小米，认为小米汽车确实是无辜躺枪。
智己为何未能“一鸣惊人”
智己汽车背靠大树，从其官方宣传可见一斑。智己汽车的宣传海报中高调宣传“大厂国家队”以及“科技企业争相注资”，通过这些标签也可以发现智己汽车自视甚高，但自2022年发布第一款新车至今，智己汽车或并未“一鸣惊人”。
2022年4月，智己汽车成立不足半年，就推出了智己L7首款车型，该款车型定位40万元左右的中高端豪华市场，尽管这领域有蔚来、理想以及特斯拉这样的强劲竞争对手，但智己汽车凭借着智能数字架构、智能交互分享、智能自动驾驶等核心功能，在上市一个多月的时间便交付1000台，这对于一家刚成立的造车新势力来说，已经是不错的成绩单。
但良好的开头，不代表后期的延续，在随后智己汽车的销量未能延续刚开始的势头。整个2022年销量不足5000辆，也就是说剩下的7个多月时间内销量不足4000辆，平均每月销量500多辆，这个销量在造车新势力中并不出色。2023年前9个月，智己汽车的销量也只有1.5万辆左右，平均月销量不足1700辆。同期另一个“车二代”极氪（背靠吉利汽车）销量则为7.9万辆，平均每月销量8800辆，是智己汽车的5.3倍。
好在智己汽车在2023年10月推出智己LS6，其销量才大幅改观。整个2023年智己汽车的总销量达38253辆，同比增长665%。自推出智己LS6后的三个月销量甚至高于此前九个月的销量，以2023年12月销量为例，该月智己汽车总销量为10412辆，新款车型智己LS6的销量达9878辆，可以说智己汽车在2023年的后三个月销量基本都由智己LS6贡献，该款车型成为智己汽车最畅销的车型。
智己LS6的竞争对手很多，小鹏G9、蔚来ES8以及阿维塔11都是智己LS6的潜在竞争对手，但智己LS6在2023年11月和12月均力压竞争对手，连续斩获“中大型纯电SUV”销量第一的荣誉，在2023年最后一周，智己LS6的周销量突破2460辆，创下新高。
但一个残酷的现实就是2024年或成中国新能源汽车品牌最卷的一年，吉利汽车集团CEO淦家阅曾表示，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量是国内新能源汽车的常态。小鹏汽车董事长何小鹏也曾公开表示，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年，因饱和度过高，2024年，中国汽车总销量增长将明显放缓，中汽协预测全年增量仅为3%左右，远低于前几年的增速。而根据多家车企公布的销售目标来看，增幅远高于行业增幅，车企之间只能通过更为残酷的竞争才能完成销售目标。
智己汽车在推出新车试图打开销量的情况下，却因自身疏忽得罪了友商，本次事件多少或对智己汽车的品牌力以及销量带来一定影响，和小米的“纠纷”若不能尽早平息，最终付诸于法律的话，对智己汽车来说更得不偿失。
东家上汽集团净利润两连跌
智己汽车惹上了麻烦，老东家上汽集团也陷入业绩下滑的困扰。
不久前上汽集团发布了2023年年报，财报显示2023年上汽集团总营收7447亿元，相比2022年的7441亿元，仅仅增长了6亿元，增幅为0.09%。同期归母净利润为141.1亿元，相比2022年的161.2亿元，下滑了20.1亿元，跌幅为12.48%。
这不是上汽集团的首次净利润下滑，2022年的净利润直接由2021年的245.3亿元下滑至161.2亿元，下滑了84.1亿元，跌幅达34.30%。此前上汽集团的营收和净利润也有过多次下滑，2018年上汽集团的营收和净利润均创下历史新高。这一年营收高达9022亿元，净利润还达360.1亿元，此后的2019年和2020年，营收分别为8433亿元和7421亿元，分别下滑了6.53%和12.00%，同期净利润分别为256.0亿元和204.3亿元，分别下滑了28.90%和20.20%。以2018年的营收和净利润高点计算，2023年的营收减少了1575亿元，净利润减少了219亿元。
值得一提的是，2023年上汽集团的净利率创下历史新低。2023年上汽集团的毛利率为10.19%，相比2022年的9.61%略有提升，提升了0.58个百分点。但对应的净利率却并未因毛利率的提升而提升，反而降至历史最低值。2023年上汽集团的净利率为2.76%，相比上一年的3.17%下滑了0.41个百分点。这样的净利率相比2015年至2018年下滑了一半左右。
2023年同期广汽集团的毛利率为6.94%，低于上汽集团的10.19%，但广汽集团的净利率却是2.90%，高于上汽集团的2.76%。吉利汽车2023年因极氪的亏损导致净利率偏低，但2.75%的净利率和上汽集团也不相上下，其15.30%的毛利率甚至高出上汽集团5个百分点以上。另外一家知名车企长安汽车因未发布2023年年报，2023年三季报显示其毛利率和净利率分别为17.88%和8.08%，高于上汽集团同期的9.97%和3.29%。可见上汽集团的毛利率和净利率在众多车企中处于低位。
净利润下滑，并未影响上汽集团的分红，上汽集团宣布拟每10股派送现金红利3.69元（含税），合计派发42.3亿元（含税），占全年归母净利润的30%。整体上市以来，上汽分红金额累计超过1300亿元。不管怎样豪爽分红或可以让投资人提振信心。
值得肯定的是上汽集团在销量方面并未下滑，2023年上汽集团整车销售环比逐季连增，全年达到502.1万辆。其中，自主品牌整车销售277.5万辆，占公司销量比重超过55%，较2022年提升2.5个百分点；新能源汽车销售112.3万辆，同比增长4.6%。
目前上汽集团业绩疲软之际，旗下的智己汽车发布会又陷入纠纷，这对上汽集团的股价和品牌都有一定的影响，如何消除和小米之间的“纠纷”，平息这场风波，对2024年的销量和业绩至关重要，下面就看上汽集团和智己汽车如何应对了。
作 者 |梦萧
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