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编辑丨铎子
2024年3月19日，小鹏汽车公布了2023年的财务报告。数据显示，小鹏汽车第四季度交付了60158台电动汽车，营收达到130.5亿元，这个数字比2022年大有长进，但小鹏似乎陷入了“越卖越亏”的境况。
根据财报，小鹏汽车2023年整年的毛利率为负，亏损高达103.7亿元。
这份财报一出，3月21日小鹏汽车港股应声下跌，一度下跌超过了7%。而根据小鹏汽车在美国证券交易委员会提交的144文件显示，阿里巴巴附属公司淘宝中国控股有限公司计划出售3300万份小鹏汽车ADS（美国存托凭证），总价值约3.14亿美元。
同时，此前担任小鹏汽车非执行董事的阿里巴巴集团战略投资部董事总经理胡晓也已向小鹏汽车董事会提出辞任，辞任自3月19日起生效。
新能源赛道的研发重要性毋庸置疑，这方面小鹏很下功夫，2023年研发投入较往年有较大增幅，但是也许是由于市场竞争等多方面原因，小鹏汽车新品售价较往年没有明显提升，而是维持在差不多的区间。
而根据目前新能源行业的降价趋势来看，涨价明显属于逆风，所以想通过提高新车售价来增加利润对于小鹏来说应该是很难采取的选项。与此同时，已成红海的新能源市场竞争还在不断加剧，反映到财报上，就是营销费用的提升，这也对小鹏的盈利提出了更大的挑战。
同为三小强的理想和蔚来，毛利率都是正的。理想更是高达22.2%——千万别说22.2%的毛利率不咋地，这在新能源行业真的很高了——相较之下，小鹏汽车显得黯然。
而此次减持，并不是阿里对小鹏的第一次减持。早在2023 年 12 月，阿里巴巴就曾出售小鹏汽车 2500 万份 ADS，合计约 3.91 亿美元。对于减持，阿里集团相关负责人表示，” 我们根据自身的资本管理目标，出售所持的部分小鹏股份，持股由 10.2% 降至 7.5%。”
而小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏对此表示，感谢阿里集团对小鹏汽车的支持，期待能在 AI 科技创新生态上继续保持深度合作。
小鹏汽车2023年的市场销量表现也不如人意，既定销量目标是20万辆，实际销量14.16万辆，尽管比起去年增加了17.3%，但在2023年新势力排行中已经被挤出了前三名，理想一骑绝尘，蔚来紧随其后，零跑以黑马之姿成为季军，小鹏距前者仅有几千辆的销售差距，却只能屈居第四。
更令人忧虑的是，根据最新的汽车销售排行榜，今年 2 月小鹏汽车市场销量仅仅为 4545 辆，而其1 月销量为 8250 辆，市场销量下滑明显，而根据小鹏的预计，今年第一季度交付量为 2.1 万辆至 2.25 万辆，第一季度总收入约为 58 亿元至 62 亿元，也就是说， 3 月份小鹏汽车新车交付量要接近 1 万辆才能实现预期。
（文章来源：花朵财经观察）
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