2月22日，高合汽车通过官方渠道正式对外发声。高合汽车表示，面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。”在此期间，我们会将用户的服务运营、车辆的售后维保等工作，作为最高优先事项竭力保障。”
公告显示，特殊时期，高合汽车正积极协调资源，努力确保高合车辆的售后服务、车联网相关功能维护，高合HiPhi App车控功能、社区版块均可正常使用。
高合汽车还表示，将和战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司一起，携手为用户提供售后服务保障。
但是高合汽车指出，高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，App Hi贝积分发放及高合之选商城也将暂时停止运营，待后续资源到位后再重新开启。
高合汽车表示，”无论多难，我们将与合作伙伴一起，尽最大努力保障用户服务。但特殊时期内，对于部分业务和项目按下暂停键，我们深感歉意，后续如有相关进展也将于高合App向大家及时报告。”
据悉，高合汽车的2月18日高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。
另据新浪科技报道，上述消息引爆舆论后，高合汽车创始人丁磊现身上海总部召开内部会议。丁磊于内部会议表示，接下去的3个月，高合汽车会很艰难，停工停产的消息使得高合汽车在社会上形成了非常大的影响，如果这一把高合汽车能翻过去，也是高合汽车和他个人的前所未有的高光时刻。
据悉，内部会议上丁磊还透露，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取，且外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资。
在黄河科技学院客座教授张翔看来，若公司真的停工6个月，几乎等同于濒临倒闭和破产的边缘。停工的本质在于资金链的短缺，这将导致员工工资缩水，内部人心惶惶。在这种情况下，6个月后公司能否重新启动生产并留住稳定的研发团队，成为了高合汽车一个必然需要面对的问题。
张翔向南都·湾财社记者分析道，高合汽车的商业模式并未达到预期的效果。虽然早期50万以上的细分市场曾是一片蓝海，但随着友商的纷纷加入，市场竞争已经变得异常激烈，友商甚至在某些方面已经超过了高合汽车。
而在销量上，高合汽车开发的高端车型每年的销量不到一万辆，与蔚来、小鹏等年销量超过10万辆但仍处于亏损状态的企业相比，高合汽车的前期投资回收前景更加堪忧。张翔指出，理想汽车在2023年通过卖出超过30万辆车实现了盈利。因此，对于新势力车企来说，年销量至少需要超过30万辆才能维持生存。而要想实现更好的发展，销量还需要更高。
张翔认为，为了实现这一目标，车企需要形成完整的产品阵列，覆盖多个细分市场，并拥有完整的车型矩阵和技术路线。然而，这些标准对于大部分车企来说都难以满足，主要原因还是在于资金不足。
高合汽车的困境不仅凸显了自身的问题，更在某种程度上预示了2024年车企淘汰赛的序幕已经拉开。日前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾表示，今年是中国汽车品牌进入”血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。比亚迪董事长王传福亦表示，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安