1.谈一谈你对车辆工程专业的认识
业务培养目标：
本专业培养德智体全面发展，掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）、行业管理等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强的实践能力和创新精神的高级专门人才。
业务培养要求
本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力；
2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；
3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；
4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；
5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；
6、具有较强的自学能力和创新意识；
主干课程：
主干学科：力学、机械工程、车辆工程
主要课程：机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。
主要实践性教学环节
主要实践性教学环节包括：入学教育、军训、金工实习、汽车驾驶实习、汽车拆装实习、汽车生产实习、毕业实习、课程设计、毕业设计等，共计39周
修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业：机械设计制造及其自动化 材料成型及控制工程 工业设计 过程装备与控制工程 车辆工程 机械工程及自动化 机械电子工程 汽车服务工程 机械类
具有本专业必需的制图、计算、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能；具有本专业领域内某个专业方向所必需的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势。
掌握一门外语，具有一定的听、说、读、写能力并能够在本专业学习中熟练地应用。
具有一定的计算机科学与技术的理论基础、基本知识，具有较强的计算机应用能力和一定的软件开发能力
毕业生可报考机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、微机电系统及纳米技术、航空宇航制造工程等专业的硕士研究生。
毕业生就业实行双向选择，可在汽车及交通运输行业的研究院（所）、大中型企业、合资企业、高等院校等从事汽车和机械类产品的开发和设计、制造、试验与基础理论的研究等方面的工作。
2.项目管理专业需要掌握什么知识
早期的项目管理主要关注的是成本、进度（时间），后来又扩展到质量。最近十几年间，项目管理逐渐发展成为一个涵盖9大知识体系、5个具体阶段的单独的学科分支。9大知识体系包括： 集成管理 在项目分析中，项目管理人员必须把各种能力综合起来并加以协调利用。
范围管理 定义项目的边界，着眼于“大画面”的事物。例如项目的生命周期、工作分工结构的开发、管理流程变动的实施等。
时间管理 要求培养规划技巧。有经验的项目管理人员应该知道，当项目出现偏离规划时，如何让它重回规划。
成本管理 要求项目管理人员培养经营技巧，处理诸如成本估计、计划预算、成本控制、资本预算以及基本财务结算等事务。
人力资源管理 着重于人员的管理能力，包括冲突的处理、对职员工作动力的促进、高效率的组织结构规划、团队工作和团队形成以及人际关系技巧。
风险管理 需要管理人员在信息不完备的情况下作决定。风险管理模式通常由三个步骤组成： 风险确定、风险影响分析以及风险应对计划。
质量管理 要求项目管理人员熟悉基本的质量管理技术。例如：制作和说明质量控制图、实施80:20规则、尽力达到零缺陷等。
采购管理 项目管理人员应掌握较强的合同管理技巧。例如，应能理解定价合同相对于“成本附加”合同所隐含的风险。应了解签约中关键的法律原则。
沟通管理 要求项目管理人员能与他们的经理、客户、厂商及属下进行有效的交流。
3.对汽修专业的认识300字
汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。本专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。
就业方向：
适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。
专业分类：
汽修企业会划分工种为汽车电路，汽车钣金，汽车喷漆，汽车空调，汽车机械，主流项目是汽车机电，汽车钣喷，汽车美容这三大类，相关学校也会这样设置三大类专业。
4.汽车服务工程专业的知识技能
1.有较扎实的自然科学基础、较好的沟通和文字的表达能力； 2.较系统地掌握该专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、计算机应用技术、机械设计、汽车构造、测试技术等基础知识； 3.具有该专业必需的制图、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 4.具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 6.具有较强的自学能力和创新意识。
5.请问要做一个汽车方面的项目经理该学习哪些知识啊
若是分项目经理，侧要求专业性强，由于不同专业的要求不一样，也不好细说，底盘电器部份主要侧重匹配计算，布置分析；车身部份主要是结构设计。附件部份是布置，机构校核。仪表台、前后保险框相关的内外饰则要求又不一样，总之做项目经理要求专业，能分解进度计划，做出合理按排。对设计当中的问题要用预见性.
若是项目总经理，侧要求要高些，能把握住汽车行业的发展趋势和动态，对总布置有较深入的了解.对车身\底盘\附件\电器\内外饰都有较高认识.最少要有同行经验6年以上.
6.浅谈对工程管理专业的认识
原发布者：可爱的wqy123
浅谈对工程管理专业的认识工程2班1401060228吴琼阳工程管理专业属于管理学中的管理科学与工程类，是新兴的工程技术与管理交叉复合性学科。工程管理专业是20世纪80年代初改革开放之后，应社会主义建设的需求设立的。近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，国际工程项目管理成为热点。该专业对学生经济工程师和经济师的双重素质教育，要求学生具有管理学、经济学、土木工程技术、计算机管理和外语的综合知识，能在国内外工程建设领域，从事项目决策和全过程管理的复合型、外向型、开拓型的高级管理人才。由于工程管理责任重大，除具有相应的专业知识外，还要有良好的身体素质和心理素质。本专业培养具备管理学、经济学、法学和土木工程技术的基本知识，掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。本专业学生主要学习工程管理方面的基本理论、方法和土木工程技术知识，接受工程项目管理方面的基本训练。本专业的毕业生应获得以下几方面的知识和能力：◆掌握工程管理的基本理论和方法；◆掌握投资经济的基本理论和基本知识；◆熟悉工程技术知识；◆熟悉工程项目建设的方针、政策和法规；◆了解国内外工程管理的发展动态；◆具有运用计算机辅助解决管理问题的能力；◆具有从事工程项目决策与全过程管理的基本能力；◆掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步科学研究和实际工作能力；修业年限为五年的
7.认知项目管理是什么
可以说项目是每个企业赖以存在的单元，同时项目的形式是多种多样的，它直接与每个公司的项目组织结构相关。
刚开始，我们每个初触项目的人并不清楚什么是标准的项目管理模式，会认为自己所面对的模式就是理所应当的。 我参与的第一个正式项目，是公司准备上市的一款新产品，我是其中的一名普通的研发人员。
考|试/大当时，公司指认了一个项目经理，然后从硬件、软件、测试、质量管理 等相关部门调集人力资源就可谓稀里糊涂运作起来了。一开始，整个项目没有明确的项目任务书和系统需求（所谓没有明确是指一些具体的软件规格并没有确切落 地，功能需求没有严格定义，这也给后续结项埋下巨大隐患）。
回过头来，我才认识到这里面缺少了上一篇提及的那张项目管理图中的需求开发与管理环节。可以 说，这个环节在成本符合预算的情况下，做得越多越好、下的功夫越大越好，因为它是项目的根本–范围。
实践证明，后来的项目过程但凡那些将功能模块需求详 细整理、认真评审、较好控制的模块都基本没有发生什么偏差。 那些，或是因为没有认真或者没有足够能力分析需求、控制变更的模块，都成为了项目的短板。
比较 可笑的是，这些模块的开发难度都不大，但都是用户必需的，这几个模块严重影响了进度，也严重损失了真个项目的奖金盘子。所谓，“坏了一锅汤”，当时很是生 气，其实那些是公司项目管理不够成熟的必然，大家一起积累经验教训了。
随之，项目的计划是在大领导安排了这个任务之后，由相关部门经理依据经验制定，项目经理更多是将讨论的东西落到纸面上。同时，可以说任务规模的估计是站在 都是成手的角度估计，项目计划并没有在团队内部认真的沟通、确认（确认很重要，是项目团队成员对自己承担工作的承诺。
其实，到后来一些功能开发出现了延 迟，大多员工推卸责任说计划不是我确认的，没有考虑某某风险）。 由于是公司很重视的一个新产品，公司内部的动员、宣传做的比较好，因此即便是有很多现在看来还没有明确的情况下，项目便在大家的一腔热情下开始。
我也是这 样。 考|试/大我先是负责某一功能模块的需求整理，于是我系统整理标准协议资料、又参考了一些同行相关产品的手册，搞出来一份洋洋洒洒的需求文档。
然后满怀着热情提 交，等待确认开展后续工作。这个时候，忽然接到QA的通知，因为文档不符合模板、邮件发布未上载服务器不符合规范，如同浇了一盆水，小小抵赖一通（搞技术 的通常比较好面子，希望被认可，但事实上，QA的这种要求对研发人员非常有帮助，养成良好习惯能帮我们减少很多不必要的弯路。
模板能帮助大家系统思考，避 免遗漏思考；受控更多是一个安全措施，后来一个同事电脑坏了因为没有及时上载，工作等白做，后悔不已）。 后续的工作更让大家士气低落，因为项目管理松散、没有明确的配置和过程管理计划，我这份需求的评审经过简单的评审就进入了设计开发阶段，也没有进行需求跟 踪矩阵处理。
设计开发过程，我们发现一些需求很难实现、也没有明确是否必须，在和部门负责人确认之后就跳过去，没有进行正规的变更处理。结果，到了测试阶 段提出了不少需求上列出但没有开发的小问题，为此大家打了好半天仗。
更头痛的是，在项目结束的时候产品经理对项目提出了更大的质疑，一些他认为必要的功能 规格没有完成，项目组提出“当初怎么没有在规格上写清楚”。 考|试/大总结其中的问题，经验是：变更一定要严格执行，也需要提前确认好变更委员会的成员。
这里面，首 先可以方便需求的跟踪，避免漏测试；其次，这是一个很好的沟通渠道，使得大家在信息上一致、更早发现问题。 其他的功能模块问题也不少，主要是进度延迟的比较严重。
后来才知道，项目还少了项目管理图中的milestone阶段评审环节。这个环节可以让领导、项目 经理、项目成员对前一阶段工作的工作成果给与审核（下阶段准入条件），总结成功经验，分析风险问题。
使得各相关人了解项目的现状，以及是否需要给与特殊支 持。 同时，因为项目经理是协调型角色，没有足够的power，使得过程中各部门各自为政，一些上下层软件接口、硬件联调问题定位等事情迟迟不能落实。
项目经理 做的工作，更像一个汇报员，把各组实际情况整理出来通报给大家与大领导。事实上，通报给大家，相信没人为最终工作去负责推动；通报给大领导，大领导日理万 机、又认为有项目经理和部门经理推动，哪里会真正管理。
更重要的问题是他在项目管理手段上不够成熟，即便没有power，但抓住人这个主观因素多沟通，利 用个人影响力来保障团队的有效开展，同时保障固定不变的项目例会制度，专题评审与汇报制度，相信一定会收效很多。当时的我还只是沉浸在项目存在的各种冲突 中，频于奔命完成任务，感受到项目很不顺利，并不知道哪里出了问题（真正的问题是当时还没有明确的项目管理制度，更合理的项目管理组织结构，没有明确的授 权，立项阶段的不正规导致了项目从开始注定这样的结局） 当然，项目最终还是上市了，但周期延迟了半年多，整个项目组被各种问题、长期的紧张折磨得疲惫不堪。