作者| 史大郎
来源| 大猫真探社
最近见了个朋友，他前两年跳槽去一个新能源汽车公司当高管，老板器重，年薪两千多万，但他说，再干两年也不想干了，主要是因为没见过这么卷的行业，实在干不动了。
这个我能理解一点，以前车企都是年底公布下销量，上市车企财报披露一下也就完了，但咱们上来就是比月销量，然后开始比周销量，排名高担心不可持续，排名低得想办法，这工作难度很大，估计老板们每天看着数字也是压力山大，然后高管们过得提心吊胆。
但这只是表面的，整个产业链的内卷早就超过外部的想象。
以前汽车厂商出一款新车，从立项到量产，5年算正常，3年算光速，但咱们这呢，据说某大厂有款小车，从立项到试量产总共花了3个月，这就不光自己要玩命，连带着零部件厂、自动化厂、装备厂都得玩命。
这样的例子很多，现在很多人不都关心电动车的激光雷达吗？这个领域的竞争也很激烈，华为牛吧，最新的产品是192线的，最远探测距离250米，问界M9用的就是这个，然后没多久，北醒光子出了一款，最远探测距离300米。
这个纪录没保持几天，前两天在CES展上，禾赛科技推出了512线的新品，最远测距400米，这个价格应该很贵，估计也不会很快应用，但它给其他厂商指明了卷的方向。
所以行业里说，现在你的任何优势，可能也就6个月保鲜期。
这还算好的，有的公司在2021年花了不少钱，投产了400v的平台，这是当时最先进的技术，结果到了2023年，大家都在推800v充电了，原来的平台用了不到两年，得更新了。
但就算有了800v也不能安生，理想的新车MEGA用的是5C电池，是和宁德时代一起搞出来的，据说不仅超长续航，还能“充电12分钟续航500公里”，全球最快，你跟不跟呢？
相比之下，老外就比较佛系，德国大众ID系列用的是400v的平台，而且人家说了，要继续用到2027年，这种心态中国车企就不敢有，一样充400公里，人家十分钟完事了，你的车花一个小时，用户直接就把你淘汰了。
现在不光车企自己卷，他们还把上下游都带的很卷。
V2G充电不是挺火吗，德国有个公司2021年推出了样品，很成功，2022年初拿到了上万个订单，但他们也不着急，找了个小工厂，一年只交付了3000台，现在中国很多企业也开始做这个了，这个德国公司就想来中国找个代工厂，然后有个中国公司评估了一天，说月产2万台左右是没问题，成本还能降低40%。
德国人听完都呆了，这个干法，他们可能还真没见过，但在咱们这，这算基操，你不这么干，订单可能就没了。
光伏行业就出现过这么惨烈的事，有个公司拿下一个超级大订单，老板嘚瑟啊，发了个朋友圈，可能年纪大了，忘了给客户名字打个马赛克，结果第二天订单就被同行抢走了。
商场的竞争就是这么直接，2023年国内总共出了93款新能源车，算下来三四天就出个新车，用户眼花缭乱，你想这个竞争得多激烈吧。
想卖车就得让更多人知道吧，流量竞争也是卷得没边了，而且老有一些稀奇古怪的点，很轻松的就把关注度给吸引走了。
比如比亚迪的仰望，超过百万的售价，外形炫酷，还能原地转圈，本来很多人觉得这是个鸡肋技术，没啥实用，但生生被开发出了新功能。
最近江苏有企业主的儿子结婚，接亲用的车就是仰望，一般新娘上车后顶多回头再看看爹妈，这次不是，有花活。
新娘上车后，这个仰望每开出几十米，就原地转个圈，然后闪灯，如此搞了九次，说是“一步九回头”，寓意新娘子舍不得离开家，舍不得父母，搞得新娘父亲在阳台上嚎啕大哭。
就这么个事，搞婚庆的老板是不是就动心了呢？是不是有的豪车的单子莫名其妙就没了？
卷来卷去，现在这行业就出现了一个奇观：
一方面是多数车企都亏的乱七八糟，股价腰斩的不少，这也挺正常的，科研和资本支出都很大，以前人家一条生产线怎么也得用十年吧，现在两年成负资产了，财报肯定不好看。
但另一面呢，人家都跟打了鸡血一样，干得是热火朝天，心气很高。
为什么呢？都看好规模化生产之后的红利。
但想拿到这个红利光靠在国内卷还是很难的，还是得打到那些旧势力的老巢里，雷军说小米汽车的目标是做到全球前五，想完成这个目标，只能是做全球市场，用内卷的架势去卷别人，目标是清楚的，但这个路还是很崎岖漫长的，既然开始了，希望会有人走到终点。