1.城市道路绿化包括什么内容各自有什么特点
1.0.1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影百响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设度计。 1.0.3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
1.0.3.1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
1.0.3.2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
1.0.3.3 绿化树木与市问政公用设施的相互位置应统答筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；
1.0.3.4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
1.0.3.5 修建道路内时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
1.0.3.6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
1.0.3.7 道路绿化应远近期结合。
1.0.4 道路绿化规划与设计除容应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2.道路景观绿化设计需要什么专业
园林包括路、桥、亭、山、水、树。所以道路也会是属于园林的。市政工程呢，有些也是属于园林的。
园林市政工程可分为大市政和小市政
大市政
大市政园林是指城市道路、桥梁、道路绿化、路灯等城市公用事业工程；
1、道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。
2、河湖水系工程。如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。 3、街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、点。
小市政
小市政是指，以民居小区，厂区排水及道路工程。
3.学习园林设计的基础知识
（会画图写字就行啦）真正学起来也很复杂 园林设计 “设”者，陈设，设置，筹划之意；“计”者，计谋，策略之意。
园林设计就是在一定的地域范围内，运用园林艺术和工程技术手段，通过改造地形（或进一步筑山、叠石、理水），种植树木、花草，营造建筑和布置园路等途径创作而建成美的自然环境和生活、游憩境域的过程。 园林设计这门学科所涉及的知识面较广，它包含文学、艺术、生物、生态、工程、建筑等诸多领域，同时，又要求综合各学科的知识统一于园林艺术之中。
所以，园林设计是一门研究如何应用艺术和技术手段处理自然、建筑和人类活动之间复杂关系，达到和谐完美、生态良好、景色如画之境界的一门学科。 园林设计课研究的内容，包括园林设计原理、园林设计布局、园林设计程序、园林设计图纸及说明书等。
本课程还包括综合性公园、植物园、动物园、森林公园、风景名胜区的景区、景点设计，以及其他园林绿地的设计等内容。 园林设计的最终目的是要创造出景色如画、环境舒适、健康文明的游憩境域。
一方面，园林是反映社会意识形态的空间艺术，园林要满足人们精神文明的需要；另一方面，园林又是社会的物质福利事业，是现实生活的实景，所以，还要满足人们良好休息、娱乐的物质文明的需要。 园林设计原则 以高起点、高标准设计创超高品位的居家生活环境。
1、强调设计与服务意识之间的互动关系，我们所希盼的掌声来自使用者的信任与满意。 2、设计的职责是创造特性，正如每个人都以其相貌、笔迹或说话方式上表现其各自独特个性一样，园林景观也是如此。
3、注重研究地域人文及自然特征，并作为景观形式或语言及内容创新的源泉。 4、环境和人的舒适感依赖于多样性和统一性的平衡，人性化的需求带来景观的多元化和空间个性化的差异，但它们也不是完全孤立的，设计时尽可能地融入景观的总体次序，整合为一体。
园林设计八“忌” 一、忌追求高档，豪华，远离自然，违背自然。 二、忌盲目模仿，照搬照抄，缺乏个性。
三、忌缺乏人文关怀，不顾人的需要。 四、忌只注重视觉上的宏伟，气派，高贵及堂皇的形式美，而不顾工程的投资及日后的管理成本。
五、忌忽视与当地环境的和谐统一，破坏整体的生态环境。 六、忌对园林植物随意配置。
七、忌只注重一种植物，忽视园林植物配置的多样性。 八、忌只注明园林植物的种类，不明确具体品种和规格。
[编辑本段]园林设计理念 园林设计与中国传统文化关系密切，体现了传统文化天人合一的精神内涵，表达了人与自然和谐相处的意蕴。以苏州园林为代表，园林设计讲究多种技巧，而整体理念始终一贯，即人与环境的和谐。
关于这一理念，中国传统文化有一专门的学问来研究，即“风水学”。因为现代过激的文化理念，现代人将传统的“风水学”弃之如遗。
风水学固然有很多糟糠，但也保留了许多有益的内容，我们应以辩证的眼光来看待问题，而不宜一味地盲目否定。 [编辑本段]我国的园林设计大师 赵林声，是我国杰出的园林设计大师，因其在园林设计、园林绿化等建筑艺术领域的独到而卓越的见解，被誉为继李时珍之后，对植物性质了解最透彻的中国人，于2001年被台湾大学聘为荣誉教授，于2006年被美国普林斯顿大学聘为客座教授，被尊为华人园林风水第一人。
我国的城市建设和环境建设以前所未有的高速度向前推进，全国各地都出现了景观设计的热潮。沿着改革开放的足迹，景观建设已经成为城镇建设的重要内容。
景观设计师的需求日益提高。 目前已有上万计的设计人员从事景观设计工作，主要分布在我国的各大城市，尤以北京、上海、广州、天津和重庆为多。
景观设计师从事的工作领域涉及环境景观建设的诸多要素，需要从业人员具备良好的工作素质。 它的专业核心是景观与风景园林规划及设计，其专业知识包括城市规划、生态学、环境艺术、建筑学、园林工程学、植物学等等。
由于景观设计专业长期包含在规划设计、建筑设计及园林设计诸多专业设计之中，从事景观设计专业的人员资格参差不齐，影响了景观建设的质量提升。 规范景观设计的职业标准，将促进我国景观建设的发展，缩短我国城市建设与国际城市建设的差距，提升我国设计人员国际交流的起点。
景观设计师适应的就业领域宽广，能参与景观建设的全过程 园 林 景 观 设 计 | 工 作 范 畴 （1）城市与区域规划：即区域的景观设计，就是在几百几千上万平方公里的区域尺度上设计，梳理它的水系、山脉、绿地系统以及交通等； （2）城市设计：城市需要人们去设计，它的公共空间、开放空间、绿地、水系，这些界定了城市的形态； （3）风景旅游地规划：包括风景旅游地的规划和设计、自然地和历史文化遗产地的规划和设计； （4）城市与区域生态基础设施规划：自然地，如湿地、森林，也需要人们去设计； （5）综合地产的开发项目的规划和设计； （6）校园、科技园和办公园区的设计； （7）花园、公园和绿地系统的规划和设计；。
4.常用的城市道路绿化的形式有哪几种
一板二带式。
这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。
但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。来源：考试大 二板三带式。
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。 这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 考试大-全国最大教育类网站（） 四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
其它形式。 按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
5.城市道路绿化的项目管理
随着国民经济的进一步高速发展，城市建设也进入到一个新的历史阶段，由以前的唯功能性逐渐向功能与景观、生态相结合过渡。
作为城市基础建设的动脉，道路绿化占据了比较重的份量，道路绿化不仅可以起到生态保护的作用，形成绿带隔离，形成城市线性的绿色景观，还可以给广大市民创造出一个更适合生活的局部环境，在人本主义的现今社会，这一点尤为突出。因此，道路绿化工程的项目管理就显得很重要。
本文就此作一浅析，与同行探讨。1、项目管理现状 任何园林绿化工程，在项目管理组织上都是大同小异，但在实际操作过程中，同样的项目在实际工作实践中不一定会得到同样的结果。
因为项目管理是一项综合性很强的工作，其中既有面上的影响，也有暗含的因素，前者包括项目组织机构、项目技术安排、项目过程监控，后者则包括项目的协调组织、项目交叉与技术创新、项目问题难点的解决等。道路绿化工程形式上简单，内容上单调，因此，其项目管理中，很容易被表面现象所迷惑，也正因为内容简单，一旦出现疏忽的环节，便会影响其后的众多环节，给项目管理带来一定的难度。
目前，最明显的是许多道路绿化工程在项目管理上得不到很好的重视，往往就是找一、二个认得出树种的人，再组织一批工地附近的工人，稀里哗啦根据施工图将各种苗木种起来就完事，最后的景观效果自然是差强人意的。2、搭建项目机构 在道路绿化工程的项目管理中，人员是唯一具有主观能动性的因素，道路绿化工程最后效果的好坏，取决于施工项目部机构的能力与水平，所以，项目机构的搭建是项目管理的基础。
挑选具有绿化专业背景的项目经理比较关键。项目经理是项目机构的组织者与领导者，项目经理的水平高低，从某种程度上来说，直接影响到工程质量的好坏。
备配必不可缺的施工员与资料员是对项目机构的补充，其成员既可以由施工企业派驻，也可由项目经理自行组织。施工单位组织技术监督部门，以定期检查与突击相结合的方式对项目机构进行监督与指导。
3、强化项目管理3.1重视项目的准备工作 准备工作做得越充分，项目实施就越顺利，其中，道路绿化工程项目管理中重要的几点准备工作必不可少：测量好原地形标高并保留会签数据：摸清地下管线、隐蔽基础设施等并作好标记：积极做好图纸会审：组织一流的施工队伍：准备施工机械：落实现场临建等。3.2编制项目进度计划，强化工序管理 道路绿化工程的内容、形式比较单一，所以更加要求编制一份切实可行的详细进度计划，工作段最好以周为单位，进度计的编制以施工现场条件为基础，施工人员为参考系数，施工内容为主轴，务求详细，操作性强，制定目标实在。
同时，应该将天气、友邻施工等因素也考虑进去。正因为道路绿化项目的单一性，工序的严格执行，才能保证工程项目的顺利执行。
从土方开挖与回填到地形平整造坡、到挖穴与土壤改良、选苗、种植、绕杆与支撑、养护这一系列操作程序，均要求做到上一道工序合格才可进入下一道工序的施工。3.3制定项目目标，加大技术投入 道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。
道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。
如杭嘉湖平原一带多粘性土，透水性能差，肥力强，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性：而丽水、金华、宁波地区多山地，以偏酸性的黄砂土为主，肥力差，则可预埋基肥，加强土壤肥力。苗木种植方面，因树而异，例如耐旱树种，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑：耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。
树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细致的养护计20与措施方案。
道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。3.4灵活机动，适当细部调整 在道路绿化施工的项目管理中，施工现场的细部调整将会使整个项目的整体效果更加完美。
首先，积极地与设计交流与协调，领会设计意思，掌握设计原则。协调与监理建设等参与单位的工作也很长重要。
园林绿化施工带有一定的艺术扩展性，同样的施工图由不同的项目机构管理，会有不一样的效果。笔者认为，地形造坡、乔灌木的放样等方面，项目机构应该积极主动，灵活处理，在不违背设计原则的前提下，不需要照搬施工图方格网，适当根据现场情况作出局部调整，以达到更自然、生态的效果。
6.道路绿化怎么进行
1、树木生长旺盛、健壮，根据植物生长习性，合理修剪整形，保持树形整齐美观，骨架均匀，树干基本挺直。
2、树穴、花池、绿化带以及沿街绿地平面低于沿围平面距离5—10厘米，无杂草、无污物杂物，无积水，清洁卫生。 3、行道树缺株在1%以下，无死树、枯枝。
4、树木基本无病虫危害症状，病虫危害程度控制在5%以下，无药害。 5、无人为损害，无乱贴乱画乱钉乱挂乱堆乱放的现象。
6、种植5年内新补植行道树同原有的树种，规格保持一致，有保护措施。 7、新植、补植行道树成活率达98%以上 ， 保存率达95%以上。
8、绿篱生长旺盛，修剪整齐、合理，无死株、断档，无病虫害症状。 9、草坪生长旺盛、保持青绿、平整、无杂草。
高度控制在10厘米左右，无裸露地面，无成片枯黄。枯黄率控制在1%以内。
7.道路绿化养护包含哪些方面
城市道路绿化养护存在的问题
1.管理问题
管理问题是造成城市道路绿化养护建设进行缓慢的主要原因，其中主要表现在花草和植物的搭配不合理，严重影响绿化养护建设的整体美感；城市道路绿化建设修剪不及时，造成绿化养护设施建设呈杂乱无章发展；缺少对绿化养护设施的管理，造成绿化养护设施人为破坏严重。
2.树种的选择和配植不合理
在选择道路两旁的树木时，没有做到因地制宜，各种树种的搭配结合不合理，很多时候造成了老化树木淘汰后没有其他的树种填补绿化的空白，没有充分结合好植物的经济效益和生态效益。
3.绿地的保护意识不强
绿地和树木建成后的人为的不断破坏问题是较为麻烦和困难的问题，绿地树木经常被破坏，随意的对绿地践踏和倾轧，很多人就喜欢在绿地上行走，绿地的保护意识不强。有些人有时是下意识的行为，不自觉的就践踏了绿地。
4.道路两旁行道树木的养护问题
道路两旁的树木在城市道路的绿化中具有很大的作用，但相关的植物部门却不是很重视两旁树木的养护，很多都是在树木植入当年进行浇灌肥水，树木生长较稳定后就不再进行必要的养护，新种植的树木，不及时的进行修剪；另外同样存在病虫害的问题。
5.城市道路绿地的养护问题
道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。二是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。
8.道路绿化的类型有哪些
道路绿化的类型 分公路绿化和城市道路绿化。
按其目的、内容和任务不同，又分为以下工程型： （1）营造行道树。一般以乔木为主，以路中心线为轴线，在公路两旁。
营造单行或双行的树木。 （2）营造防护林带。
一般离路基10~30m外，种植两行以上的乔木混合林带，以防止风沙等自然灾害的侵袭。 （3）营造绿化防护工程。
如护坡草皮、矮林等，以保护线路、加固构造物、增强路肩和路基的稳定性。 （4）营造风景林，美化环境。
对于城市道路的风景绿化，可以是道路全程绿化，以保持整体上的协调统一，提高道路绿化的艺术水平；各路段在形式上应有所变化，既能结合环境特点，且景观上也得以丰富。同时一条路段上分布有多条绿带，各绿带的植物配置相互协调，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。
