美国最大汽车业工会全美汽车联合会（UAW）组织的工会成员投票显示，美国汽车业大罢工还难以真正“剧终”，又出现了罢工重启的威胁。
美东时间11月15日，通用汽车在得州阿灵顿市的一家大型SUV工厂公布，UAW工会成员的投票结果显示，对于通用和UAW达成的最新劳资协议，参与投票的生产工人中，约60%投票赞成，在熟练技工中，赞成者占65%。
得州上述工厂的投票结果让新的劳资协议迎来了一线生机。在该工厂投票前，近几日，多家通用旗下的大型装配厂都投票反对新协议，让协议遭到否决几成定局。媒体指出，在通用汽车4.6万名工会成员中，这些主要装配厂的成员共有1.848万人，占比40%。也就是说，四成工会成员都反对新协议。
目前UAW的投票还在进行中。截至美东时间周三上午，UAW的地方分会报告了所有通用汽车旗下大工厂的投票结果，很多分会都未披露投票详情。小工厂的投票情况要么还未知，要么工会还未定。
到周三上午，UAW官网还未更新纳入最近一些工厂的投票结果，包括上述通用汽车在得州阿灵顿的工厂、在肯塔基州Corvette的工厂、在密歇根州生产别克和雪佛兰跨界车的工厂，以及在印第安纳州的一家卡车工厂。
不计上述工厂和一些小工厂的投票结果，UAW的数据显示，新协议得到52%的工会成员支持。
媒体指出，如果通用汽车所有工会成员的投票完成后，最终结果是拒绝接受新协议，将会延长UAW和底特律三大车厂之间历史性的劳资谈判。上月末刚结束的大罢工又有卷土重来的风险。
如果通用汽车和UAW达成的协议被否决，UAW主席Shawn Fain和其他工会领导人需要决定，如何为通用汽车的工会成员争取一份更好的协议。他们可能会重新发起针对汽车制造商的罢工，尝试重新启动谈判，或者在罢工的同时进行谈判。
华尔街见闻曾提到，9月15日，UAW启动针对通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。
直到10月末，罢工才走到终局：10月25日，UAW率先和福特汽车达成临时协议，此后，UAW分别于28日和30日同Stellantis和通用汽车各自达成协议。至此，持续六周的大罢工终于告终。
UAW与通用汽车的合同细节与UAW 和福特和Stellantis的合同条款大体类似，包括时薪增加25%，并在为期四年以上的合同期中为员工增加的生活费用提供额外补偿。工会与福特和Stellantis的协议条款还包括将顶薪增至每小时40美元以上，起薪则增加68%至每小时28美元。
媒体统计，罢工期间，在UAW的将近15万会员中，有将近5万人参与罢工，涉及美国22个州的八家装配厂和38个零部件分销工厂。40多天内，持续升级的罢工给三家车企及其供应商造成几十亿美元损失。