1.HXD2B型电力机车的介绍
HXD2B型电力机车是大功率交流电传动六轴干线货运用电力机车。是中国铁路首三款使用最大功率9,600千瓦交流电牵引电动机的六轴“和谐型”电力机车车型之一（其余两型是HXD1B和HXD3B）。该型车由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司联合研发。其设计以阿尔斯通PRIMA6000机车为原型车。车型代号HXD2B（数字是生产厂商代号：2代表大同电力机车），一般称为“和谐”2B型电力机车（车辆编号HXD2Bxxxx）。
2.HXD2B型电力机车的技术参数
车辆建造 大同电力机车型号 HXD2B建造年份 2008年-UIC轴式 Co’Co’轨距 1,435 mm电力系统 交流 25 kV 50 Hz最高速度 120 km/h输出功率 9,600 kW 网压 25kV, 50Hz 轴式 Co-Co 轴重 25 +1-3 % t 机车整备重量 150 +1-3 % t 轮周牵引功率（持续制） 9600 kW 轮周电制动功率（持续制） 9600 kW 最大速度 120 km/h 通过最小曲线半径 125 m 车钩中心距 22960 mm 机车车体宽度 2850 mm 机车起动牵引力 584kN 机车持续制牵引力 455kN 恒功率速度范围 76~120 km/h 机车转向架固定轴距 2250+2000 mm 2受电弓降弓状态时滑板距轨面高度（新轮） ≤4800 mm 用途 干线货运。
3.HXD2B型电力机车的技术参数
车辆建造 大同电力机车
型号 HXD2B
建造年份 2008年-
UIC轴式 Co’Co’
轨距 1,435 mm
电力系统 交流 25 kV 50 Hz
最高速度 120 km/h
输出功率 9,600 kW 网压 25kV, 50Hz 轴式 Co-Co 轴重 25 +1-3 % t 机车整备重量 150 +1-3 % t 轮周牵引功率（持续制） 9600 kW 轮周电制动功率（持续制） 9600 kW 最大速度 120 km/h 通过最小曲线半径 125 m 车钩中心距 22960 mm 机车车体宽度 2850 mm 机车起动牵引力 584kN 机车持续制牵引力 455kN 恒功率速度范围 76~120 km/h 机车转向架固定轴距 2250+2000 mm 2受电弓降弓状态时滑板距轨面高度（新轮） ≤4800 mm 用途 干线货运
4.HXD1B型电力机车的产品介绍
HXD1B型电力机车
HXD1B型六轴电力机车是株洲电力机车在HXD1型电力机车设计制造技术平台的基础上研制的，参考了EG3100型电力机车。车型代号HXD1B（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为和谐1B型电力机车（车辆编HXD1B0xxx）。该型机车采用IGBT牵引变流器，单轴控制技术，单轴交流电牵引电动机最大功率1600 kW、总功率9600 kW，轴式Co-Co。
铁道部于2007年8月与株洲电力机车及西门子签约，采购500辆HXD1B型电力机车，合同总值超过3.34亿欧元。 首辆机车于2009年1月16日在株洲厂下线。 首批5台HXD1B型电力机车于6月底交付武汉铁路局江岸机务段运用。最近投入在武汉北至郑州北区间承担6000吨货列重载运输的牵引任务。2010年春运期间，配属南局向段HXD1B机车开始投入到京九线运行，担当阜阳北至向塘西间货运列车牵引任务。实现京九线电力换型。
5.有没有关于SS7D型电力机车的学习资料没呢
韶山7D型电力机车是为满足我国铁路客运提速需求，依据铁道部科教装[1999]37号“关于下达《SS7D型电力机车设计任务书》的通知”研制开发的最大速度为170km/h的客运电力机车。该机车的设计工作严格遵循简统化、标准化、系列化的原则，力求机车设计的先进性、运用的安全性和可靠性。
机车主要特点：
1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；
2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；
5.采用独立通风系统；
6.采用3B0转向架单侧制动；
7.设有列车取暖及空调的供电电源；
8.采用双管制供风；
9.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；
10.机车头型进行了全新设计，司机室内结构设计应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。
性能参数： 机车主要技术参数：
电流制 单相交流50Hz
工作电压：额定值 25kV
轨距 1435mm
轴式 B0—B0—B0
机车总重 126t
轴重 21t
传动方式 轮对空心轴六连杆传动
机车额定功率（持续制） 4800kW
机车牵引力：
持续牵引力（半磨耗） 171kN
起动牵引力 245kN
机车运行速度：
机车额定速度（持续制） 96km/h
最高速度 170km/h
恒功率速度范围 96~160km/h
机车电制动：
制动方式 加馈电阻制动
制动功率 4000kW
电制动力 150kN(10~96km/h)
机车额定工况功率因数： ≥0.81
机车具有空转、滑行保护装置
车钩中心距 22016mm
车钩中心线距轨面高度 880±10mm
传动齿轮箱底面距轨面高度 ≥120mm（新轮）
车体底架长度 20800mm
车体宽度 3105mm
受电弓降下时，受电弓滑板顶面距轨面高度（新轮） 4700±30mm
机车前、后端转向架中心距 14200mm
车轮直径（新轮） 1250mm
（半磨耗） 1200mm
首台出厂年份：1999
首台制造厂家：大同机车厂
编号：0001-0058,0631共59台，全部配属西局西段
6.HXD2B型电力机车的特点
1.机车总体采用国际上先进的以功能体系为基础的模块化设计方法，提高了产品形式的可塑性，有利于提高产品的标准化、系列化、可维护性和可使用性程度。 2.机车采用宽700mm的中间走廊，并在侧墙上开设宽787mm的维修门，增加了所有设备的易接近性；机车采用整体独立通风系统，防止机械间设备污染，确保司机室的清洁；基于车体有限元强度计算结果对车内各屏柜安装螺栓强度进行分析计算，保证了安装螺栓的可靠性。
3.机车的控制采用微机网络控制系统，具有完善的控制、监测和检修维护功能。列车控制和监测系统采用模块化设计，具有较高的扩展性，并能支持系统的不断升级。
4.机车采用完全的单轴控制技术，每台牵引电机对应一套独立的四象限整流器和逆变器。六根轴的牵引传动装置功率和控制在电气方面完全独立。每个牵引传动装置安装有一个调谐滤波器和一个基于斩波-电阻的过压保护装置。
5.机车变流技术采用了先进的6500V/600A的IGBT元件和双面水冷功率模块，使机车单轴功率达到1600kW，机车总功率达到9600kW ，是目前世界上单轴功率最大的铁路牵引动力装备之一。变流模块采用易拆卸技术，不需排放冷却液，同时带有定位针，防止不同模块的错插。
6.两组相同的辅助变流器为机车提供辅助电源。辅助供电电路由相同的两组电路组成，每组辅助电源由两组辅助变流器和一组充电机电路组成，其中辅助变流器一组为定频输出，另一组为变频输出，提高了系统的稳定性和维护性，能够满足机车各种工况的供电要求。
7.机车带有微机控制的电空制动柜，接受司机操纵台上制动控制器的控制指令，使列车管的压力控制更加精确，同时缩短制动与缓解时间，提高制动系统的可靠性和安全性；制动机具备状态监测和故障判断功能、具备WorldFIP网络接口，制动机状态及故障信息可以通过车辆总线进行传递。HXD2B型电力机车为单缓功能的操作方式，增加EPM模块。
8.机车配备了世界上最大容量的牵引变压器（12600kVA），采用下悬挂卧式安装；芯式结构，多分裂绕组以保证高的解耦性；钢制油箱；三套油冷却系统；储油箱与变压器通过金属软管相连；主变压器和谐波电抗器共油箱。
9.转向架采用C0轴式，采用目字型构架，抱轴悬挂驱动结构，一系悬挂为弹簧悬挂，二系悬挂采用橡胶堆连接，采用整体碾钢车轮，采用中间推挽式短牵引杆结构，保证了牵引力和制动力的有效传输。
10.整体承载式焊接车体结构，无横梁框架式波纹板侧墙，与台架有机结合的底架结构，可以承受纵向3000kN压缩和2500kN拉伸的高强度。
11.机车使用在-40℃低温下具有良好冲击韧性值的特殊原材料，使机车的使用范围更广泛。
12.变压器采用三油泵进行冷却，使变压器的体积更小。
13.机车设有微波炉、冰箱、热水壶、水冲式整体卫生间等生活实施。
7.HXD2B型电力机车的概要
HXD2B型机车采用中间走廊，整体独立通风系统，分布式微机控制系统，实现逻辑控制与自诊断功能，IGBT功率模块变流器，异步牵引电动机，牵引电机采用滚动抱轴式悬挂装置，牵引控制装置采用独立轴控方式，单轴功率为1600千瓦，总功率9600千瓦，可牵引8000吨货运列车，最大运行时速达120公里/小时。轴式Co-Co。
机车采用交—直—交电传动系统、25kV/50Hz的电压制式，与既有交—直传动机车相比，具有恒功范围宽、轴功率大、黏着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、运营安全可靠、适用范围广等优点。机车可实现单机牵引1万t重载列车，通过远程重联可实现双机牵引2万t重载组合列车的运行模式。
机车主要由以下几个子系统有机构成：由受电弓、真空主断路器、避雷器、高压隔离开关、高压电压互感器、高压电流互感器、主变压器、IGBT四象限整流逆变装置、交流异步电机等组成的主电路系统；由辅助变流装置、充电机、辅助电机等构成的辅助电路系统；基于WorldFIP网络通信技术的微机网络控制系统；Eurotrol电空制动系统；贯穿在各子系统内的独立通风冷却系统；由机车运行监控装置、信号设备、Locotrol远程重联控制装置和可控列尾装置、无线电台等组成的列车安全运行控制和监测设备；高强度车体及附属装置；高黏着、低动力作用转向架；机车独立生活间、工具柜、机车配重等附属装置。在机车的标准配置中，机车整备重量为184t，对应轴重为23t；加上机车配重轴重可以增加到25t，机车整备重量为200t，以便发挥更大的黏着牵引力。
从2006年开始，中国北车集团大同电力机车与阿尔斯通公司展开HXD2B型机车项目的谈判招标。铁道部于2007年3月12日与大同电力机车及阿尔斯通公司签订采购协议，订购500辆电力机车，合同总值113亿元人民币（约11亿欧元），包括机车采购合同、技术转让合同、进口零部件采购合同和技术服务合同等四个相互关联合同，其中阿尔斯通在此协议中所占份额约为3.1亿欧元。是大同电力机车继2005年与阿尔斯通公司联合设计、引进技术、制造180台大功率交流电传动八轴HXD2型电力机车之后的第二次合作。 首辆机车于2009年在法国贝尔福工厂完成制造。
8.HXD1B型电力机车的产品参数
牵引功率：9600kw (9900kw最大牵引)
机车长度：22,670 mm
机车宽度；3,100 mm
整备重量：150 吨
轨距：1,435 mm
主要用户：中国铁路总公司
产量：<650
