1.航空机务专业都包括什么专业
1、空中乘务
空乘专业是培养适应21世纪民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、突出英语应用能力，较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员。表现为气质佳、形体美、才艺精、纪律严的知识型、技能型航空服务专门人才。采用“订单式”的培养模式。
2、民航安检
现在民航正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率，安全形势总体平稳。但是在民航快速发展的过程中，还存在不少困难和问题，我们的安全基础还很薄弱。
这对航空安全技术中心是一个良好的发展机遇，要抓住这个机遇。保持民航又好又快发展，科技进步和科技创新是基础和支撑，航空安全技术中心任重道远。
3、机场地勤
为飞行服务的所有地面机构都叫地勤，地勤人员主要包括：公司应有职务如：人事、行政、总务、美工、企划等部门外，另有航管理部门、旅客业务部门、航空货运部门、皆属于地勤人员。
4、直升机驾驶技术
直升机驾驶技术，是指驾驶直升机的综合性技术，基本飞行驾驶技术包括起飞、着陆、仪表飞行、空中领航等。
一名合格的直升机驾驶员应具有高水平的起飞、着陆、仪表飞行、领航等技术，并能在复杂的气象条件下进行全天候飞行，以保障正常的飞行任务和飞行安全，并负责处理机上的意外事件、突发情况；在遇到突发情况时，根据上级的命令和实际情况，确保飞行安全。
5、无人机应用技术
掌握无人机制造、操控，修理专业知识及专业技能，面向无人机制造、应用、修理第一线，从事无人机制造、操控、维修工作的机械师、技术员、操控师等高素质技能型人才。
6、航空服务管理
本专业主要服务民航行业、培养适应民航机票销售、旅客运输、货物运输、安全检查、空中乘务、宾馆服务第一线需要，具有良好的职业道德和敬业精神，具备民航职业服务能力，主要从事民航售票员、客运员、货运员、安检员、乘务员、酒店服务员工作的，德、智、体等全面发展的高素质技能型人才。
2.航空维修里航空电子和航空机械哪个更轻松呢
机械专业主要负责机电一体化的系统与设备的维修，如电传操纵系统，发动机的电子综合调节器，各种航姿仪表系统，电气设备，传感设备等，我们把这些叫做特种设备，这个专业和飞发（也就是飞机发动机）专业联系的比较紧密。
电子专业维修主要指通信，导航，告警，无线电等设备的维修，军用有的还包括干扰，指挥，数据链，空管，敌我识别等系统的维修。从工作量上来说机械（机电）专业比较辛苦，而且安全压力比较大，所负责的系统也比较庞大，与其他专业设备的交联比较多，电子的比较轻松一点，体力性的工作较少。
但一个脑力花费多一点，一个体力多一点。出身社会，都不轻松呀。
3.航空机电设备维修需要具备什么素质
1、高职专业中交通运输大类中的专业普遍就业率都很高，涉及到航空、铁路、航海等交通技术的行业更是稳坐就业率排行榜和薪酬榜的前几位，航空机电设备维修就是其中之一。
在麦可思2010年度高于平均月薪的高职专业排行榜中，航空机电设备维修高居第三位（第一、二名分别是航海技术和航空乘务），足见其未来发展及专业优势所在。男孩子推荐学习航空机电维修专业。
机电维修专业的学生在校没有必要考证，工作后根据需要再考就可以了。 2、航空电子设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。
3、航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。所以，报考要求也比较严格，录取分数高，竞争也比较激烈。
全国开设该专业的院校不到10个，有的院校录取分数超出高职提档线100多分。如中国民航大学的航空机电设备维修专业，明确规定不招色盲、色弱，每眼裸眼视力不低于4.3。
有些院校只招男生，并且对会考科目和成绩等级有要求（如物理、化学等），考生家长一定要认真阅读相关院校章程。 4、航空电子设备维修专业就业方向： 航空电子设备维修专业就业领域包括航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、机场、通用航空公司、航空运动学校、飞机部件维修公司、航空器材公司等相关行业。
4.航空机电设备与维修都学什么专业好就业吗
1、航空机电设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。
通过综合专业理论和职业技能的培养，使学生掌握从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，能够为民航业的建设与发展做出贡献的高等职业技术实用型人才。 2、由于我国航空运输业的发展速度快于国民经济的发展速度，所以就业前景光明。
以上海为基地的三个航空公司每年都在扩充机队，机务人员的需求量很大，近年来更是供不应求，只要毕业生成绩合格，英语水平达到要求，都能就业。
5.航空机电设备维修专业属于什么专业吗
1、航空机电设备维修专业是工科专业。
航空机电设备维修专业基本信息 学历层次：专科 专业名称：航空机电设备维修 专业代码：520506 所属门类：交通运输 所属学科：民航运输类 培养方向：航空机务、航空发动机 主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。女生不适合就读这个专业。
2、航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。所以，报考要求也比较严格，录取分数高，竞争也比较激烈。
全国开设该专业的院校不到10个，有的院校录取分数超出高职提档线100多分。如中国民航大学的航空机电设备维修专业，明确规定不招色盲、色弱，每眼裸眼视力不低于4.3。
有些院校只招男生，并且对会考科目和成绩等级有要求（如物理、化学等），考生家长一定要认真阅读相关院校章程。
6.航空机电设备维修专业学什么
业名称：航空机电设备维修
专业代码：520506 专业培养目标：培养掌握民航飞机机电设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机机电维修领域内的机电设备维修及运行管理等工作的高级技术应用性专门人才。 专业核心能力：具有飞机机体和发动机基本维护技能。 专业核心课程与主要实践环节：飞机学、发动机学、飞机电气设备、飞机电子设备、航空材料学、飞机维修理论、专业英语、实用电工电子技术、机务基本维护训练、金钳工实习、发动机维护实训、飞机外场维护实习、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。 可设置的专业方向： 就业面向：航空公司和机场的飞机机务维修部门。
7.战斗机基础知识
先说一下分机的分类（真喜欢的话往下看） 飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类： 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机（如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等）。军用机的传统分类大致如下： 歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。 强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面（水面）目标（如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等）进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。 当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
现说一下飞机的型号： 世界上绝大多数国家的军用飞机命名方法都是机种代号加上序列号及改型号。然而，俄罗斯/前苏联的飞机命名方式却有一点不同。
俄罗斯/前苏联的飞机不论军用或民用，其型号都由三部分组成，例如苏-27K飞机，其名称便可分成“苏”、“27”、“K”（俄文字母）三部分。下面我们就来看一看这三部分所表示的意思。
第一部分“苏”为设计局名称“苏霍伊”的第一个音，表明这种飞机是由哪个设计局设计的。所有苏霍伊设计局的飞机都是以“苏”打头，而安东诺夫设计局的飞机则以“安”开头。
前苏联航空工业部一共有11个独立的设计局，而设计局则都是以设计师的名字命名的。 前苏联的设计局一览表 飞机名 设计局名称 主要设计机种 图-（Tu-） 图波列夫设计局 运输机、轰炸机、预警机、截击机 苏- （Su-） 苏霍伊设计局 歼击轰炸机、截击机 伊尔- （Il-） 伊留申设计局 运输机、轰炸机、强击机 米格-（MiG-） 米高扬/格列维奇设计局 歼击机、截击机 雅克- （Yak-） 雅可夫列夫设计局 截击机、轰炸机、垂直起降强击机、教练机 安- （An-） 安东诺夫设计局 运输机 米- （Mi-） 米里设计局 直升机 卡- （Ka-） 卡莫夫设计局 舰载反潜直升机 拉- （La-） 拉夫契金设计局 最初为歼击机，后改为无人机 别- （Be-） 别利也夫设计局 水上飞机 米亚-（Mya-） 米亚西歇夫设计局 最初为战略轰炸机，后改为航天器 美国飞机的型号： 美国军用飞机的命名基本上是由英文字母加数字组成，常见的为机种代号加上序列号，如F-14,F-15等。
然而，有许多飞机的名称却有两个以上的字母，如AV-8B,TR-1A等，这些又表示什么意思呢？ 1962年，美国国防部规定了军用飞机的统一命名方法，即命名使用代号和名称，代号则包括机种代号、序列代号、改型代号、任务变更代号和状态代号。具体说明如下： 当然，我们常见的美国飞机一般由两、三个代号组成，较少有状态代号和任务变更代号，如F-16B、A-10、B-52H等。
由四个代号组成的飞机，一般是在机种代号前加上任务变更代号（如YF-22、XV-15等）或者状态代号（如AV-8B、TR-1A等），极少数飞机既包括任务变更代号又同时包括状态代号。下面我们来看一个使用两个任务变更代号的例子： RAH-66“科曼奇”（Comanche）直升机名称中，H（直升机）是直升机机种代号，R（侦察）和A（攻击）则是任务变更代号。
因此，从名称上我们就可以知道，RAH-66“科曼奇”是美国用于侦察和攻击的武装直升机。 再说一下飞机的主要组成部分及其功用 自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
它们各有其独特的功用。 （一） 机翼 机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。
在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。
另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。
历史上曾出现过双翼机，甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都是单翼机。
（二） 机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。 （三） 尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾。
