摘要：在质保期内选择了第三方维修机构，后续要再进入4s店维保，都是比较困难的。
眼看享受免费质保无望，市民瞿先生无奈联系了第三方机构，花费2万余元，对爱车的变速箱做了维修。“明明还在3年10万公里质保期内，不应该免费维修或更换出现问题的零部件吗？”面对这笔花销，颇觉难以认可的瞿先生拨打了12345市民服务热线求助。
炎炎夏日，随着气温逐步攀升，一些车辆故障频发。此时，对于新车而言，购车时大部分厂家都会提供的“质保”，无疑是一份最为可靠的保障。然而，不少消费者却发现，承诺好的3年10万公里免费维修或更换，要想真正兑现却并不简单。
高速上加油成拒修“罪魁”
2021年8月，瞿先生在位于浦江镇联航路1239号的上海郑隆汽车销售管理有限公司购买了一辆别克GL8车型。行驶6个月后，他便发现变速箱出现了轻微的渗油现象。“当时也去了4s店查看情况，工作人员告诉我，渗油并不严重，不需要更换变速箱。”于是，在更换了螺丝等部分配件，并在变速箱底部涂了防渗漏胶后，瞿先生便将车辆开走正常使用，“工作人员承诺我，肯定不会再出现这样的情况了。”
△瞿先生曾至4s店维修变速箱。
然而，令瞿先生万万没有想到的是，2023年3月中旬，当他驾驶这辆车在高速公路上行驶时，变速箱再次开始渗油，且此次的渗漏情况之严重，竟直接使得车辆在高速上抛锚。“我先通过电话叫了别克的拖车，但由于车辆在高速上已经无法动弹，情急之下，我还找了汽修平台的维修人员过来。”瞿先生回忆道，当时车辆已经无法挂挡，维修人员遂向变速箱内添加了一些油用以应急，车辆得以移动后才顺利上了拖车。
“经4s店检修后，工作人员表示我的车已被修理过变速箱、加过油，3年10万公里的质保就无法适用了。”直至车辆拖到4s店，瞿先生才知道高速上加油应急的行为成了“罪魁”，“如果要维修变速箱，4s店要求我自费3万元。”对于这样的回应，瞿先生颇感难以接受。他向记者表示，尽管汽修平台的确属于第三方机构，但当时添加的“应急油”也是适配别克GL8车型变速箱的专用油，且在车辆抛锚的特殊情况下添加，“这样就被认定为不在质保范围内，是否太过霸道？”
于是，在近4个月时间内，瞿先生多次通过别克售后及4s门店反映协商相关情况，但得到的回复却无一不令他失望。
经第三方维修后无法质保
仅仅是添加了变速箱油就无法使用质保？3年10万公里究竟需要满足什么样的条件呢？
近日，针对瞿先生的遭遇，记者也向相关4s店了解了情况。据工作人员回忆，瞿先生的车拖至店内时，维修师傅第一时间查看了车辆情况，发现变速箱有明显维修过的痕迹，向车主求证时，其也称已往变速箱内加过油。不管处于何种情况下，在车辆已经经过第三方维修机构处理后，厂商都无法再为该变速箱提供免费的维修或更换，车主只能在4s店自费维修。
“当前对于车辆的三包规定，大多数车企确实都是不认第三方维修的状态。”从事汽车销售业务多年的小申告诉记者，在车辆的3年10万公里质保期内，保修的范围主要包括汽车内不易损坏的核心部件，如发动机、传动系统、变速箱、悬架系统及底盘等，像轮胎轮毂、刹车片等消耗品则不在保修范围内。在核心部件属于非人为损坏的情况下，可以对其进行免费维修或更换。但是，不管消费者出于何种原因，在质保期内选择了第三方维修机构，后续要再进入4s店维保，都是比较困难的，“会被认定为非原厂部件，4s店很难对非厂商产品和维修方式承担责任。”小申坦言，部分车企甚至不会为在第三方机构进行过保养的车辆提供质保，由此产生的纠纷不在少数。
但事实上，据2021年8月最新修订的《机动车维修管理规定》第五条规定：任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。对此，4s店工作人员告诉记者，若车主可以提供第三方维修机构的合格资质证明、所进行维修项目的清单、使用材料的进货渠道及合格证等，通过厂商审核后，也可以继续享受后续的质保服务。
目前，针对瞿先生的情况，两方仍在协商沟通中，解放日报·上观新闻记者也将持续予以关注。
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