1.公路工程安全生产教育和培训的范围包括哪些
安全生产教育培训内容 安全生产教育培训的形式很多，”三级”安全教育是安全教育的一种形式，也是法律明确规定的对新员工的饿教育制度.那么，什么是”三级”安 全教育？新员工通过”三级”按教育培训能学到哪些东西？ 一，什么是”三级”安全教育 “三级”安全教育制度是企业安全教育的基本教育制度.教育的对象是新进厂的人员，包括新进入的员工，临时工，季节工，代培人员和实习人员 .”三级”安全教育是指厂（矿）级安全生产教育，车间（工段，区，队）级安全教育，班组级安全教育. 二.”三级”安全教育培训内容 1.厂（矿）级安全生产教育培训主要内容 安全生产基本知识 本单位安全生产规章制度. 劳动纪律. 作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施. 有关事故案例等. 2.车间（工段，区，队）级安全生产教育培训主要内容 本车间（工段，区，队）安全生产状况和规章制度. 作业场所和工作岗位窜的危险因素，防范措施及事故应急措施. 事故案例等. 3.班组级安全生产教育培训主要内容 岗位按操作规程. 生产设备，安全装置，劳动防护用品（用距）的性能及正确使用方法. 事故案例等. 三.企业”三级”安全教育的组织实施 厂（矿）级按教育培训一般由认识部门组织，安全技术管理部门共同实施.车间（工段，区，队）级安全生产教育培训由车间（工段，区，队）负责人 会同车间安全管理人员负责组织实施.班组级安全教育由班组长会同安全员，带班师傅组织实施 四.”三级”安全教育与其他安全教育的关系 “三级”安全教育是最基础的安全教育，新员工除要接受”三级”安全教育培训以外，还必须接受经常性的安全教育，复工教育，”四新”教育，特别 是要从事特种作业的员工，还必须接受专门的特种作业人员安全教育培训，取得特种作业人员操作资格证，才能上岗作业.”三级”安全教育不能代 替其他教育，其他教育也不能代替”三级”安全教育，员工只有通过这些教育培训，才能不断提高自身的安全意识和技能，从而实现安全生产. 五.特种作业教育和其他形式教育 1.什么是特种作业人员 特种作业人员是指其作业的场所，操作的设备，操作内容具有较大的危险性，容易发生伤亡事故，或者容易对操作者本人，他人以及周围设施的 按造成重大危害的作业人员.由于特种作业人员在生产作业过程中承担的风险较大，一旦发生事故，便会带来较大的损失.因此，对特种作业人员必 须进行专门的安全技术知识教育和安全操作技术训练，并经严格的考试，考试合格后方可上岗作业. 2.特种作业及人员的范围 电工作业.含发电，送电，变电，配电工，电气设备的安装，运行，检修（维修），试验工，矿山井下电钳工. 金属焊接，切割作业.含焊接工，切割工. 起重机械（含电梯）作业.含起重机械（含电梯）司机，司索工，信号指挥工，安装与维修工. 企业内机动车辆驾驶.含在企业内及码头，货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员. 登高架设作业.含2米以上登高架设，拆除，维修工，高层建构物表面清洁工. 锅炉作业（含水质化验）.含承压锅炉的操作工，锅炉水质化验工. 压力容器作业.含压力容器罐装工，检验工，运输押运工，大型空气压缩机操作工. 制冷作业.含制冷设备安装工，操作工，维修工. 爆破作业.含地面工程爆破，井下爆破工. 矿山通风作业.含主风扇机操作工，瓦斯抽放工，通风安全检测工，测风测尘工. 矿山排水作业.含矿井主排水泵工，尾矿坝作业工. 矿山安全检查作业.含安全检查工，瓦斯检验工，电器设备防爆检查工. 矿山提升运输作业.含主提升机操作工，（上，下山）绞车操作工，固定胶带输送机操作工，信号工，拥罐工. 采掘（剥）作业.含采煤机司机，掘进机司机，耙岩机司机，凿岩机司机. 矿山救护作业. 危险物品作业.含危险化学品，民用爆炸品，放射性物品的操作工，运输押运工，储存保管员. 经国家局批准的其他的作业. 3.从事特种作业人员必须具备的基本条件 年龄满18周岁. 身体健康，无防碍从事相应工种作业的疾病和胜利缺陷. 初中（含初中）以上文化程度，具备相应工种的安全技术知识，参加国家规定的安全技术理论和实际操作考核并成绩合格. 符合相应工种作业特点需要的其他条件. 4.特种作业人员安全教育培训的内容. 安全技术理论.包括安全基础知识和安全技术理论知识. 实际操作.包括安全基础知识和安全技术理论知识. 实际操作.包括实际操作要领及实际操作技能. 5.特种作业人员复审培训内容 典型事故案例分析. 有关法律，法规，标准，规范. 有关本工种的新技术，新工艺，新材料. 对上次取证后个人安全生产情况的经验教训进行回顾总结. 6.经常性安全教育培训主要内容. 安全生产新知识，新技术 安全生产法律法规. 作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范措施及事故应急措施. 事故案例等. 7.”四新”安全教育培训主要内容 按照事实的新工艺，新技术或使用新设备，新材料，对从业人员进行有针对性的安全生产教育培训. 新员工安全教育如何搞好——安全教育的内容（3） 1“三级”安全教育 新员工入厂首先进行“三级”教育，包括入厂教育、车间教育和班组教育。
要求“三级”安全教育时间不得少于。
2.求国内外公路施工安全管理的经验
公路工程施工安全管理和安全控制 公路工程施工涉及专业面广、技术要求高，影响因素多，如何保障工程项目安全生产，防止和减少各类安全事故的发生，本文将从以下几个方面表述笔者的见解。
1.公路工程施工安全管理 公路工程安全生产管理是以保证公路工程项目建成以后以及施工过程中以安全为目的的标准化、科学化的管理。而公路施工过程的安全管理尤其重要，其基本任务是发现、分析和控制工程施工过程中的危险、有害因素，建立安全管理系统，制定相应的安全管理制度，对企业内部实施安全监督、检查，对各类人员进行安全知识的培训和教育，防止发生事故和职业病，避免、减少有关损失。
安全生产管理对于所有公路工程建设项目和施工单位都是企业管理的重要组成部分，是保证安全生产的必不可少的措施。工程产品的业多 《中华人民共和国安全生产法》中第四条“生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。”
第二十一条“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。”
第三十六条“生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。” 1.1公路工程施工安全管理的特点 公路工程施工安全管理的特点是由公路工程产品特点、技术特点、和施工特点决定的。
产品特点包括：公路工程产品的固定性、体形庞大、多样性、易损性、社会性。技术特点包括：线长点多、工种复杂、形式多样、特种作业多、作业技术含量低。
施工特点包括：施工流动性大，作业场所不可能永久固定，一线岗位多是短期劳动雇佣关系：施工周期长，少则几月，多则几年；施工涉及到的材料、机械设备，人员、工种多；施工参与人员和单位之间协调性高；施工受自然环境和外界干扰的影响大。因此，公路工程的以上特点决定了公路工程施工安全管理必须强调：建立健全安全生产管理体系，安全生产规章制度具体细致，安全管理要注重协调性。
1.2公路工程施工安全管理的基本原则。 1.2.1安全第一，预防为主的原则； 1.2.2管生产必须管安全的责任制原则； 1.2.3安全生产计划性原则，即安全管理要进行安全目标管理； 1.2.4安全生产动态管理原则； 1.2.5安全管理系统性原则； 1.2.6安全管理效果原则； 1.2.7安全管理奖惩原则 2. 公路工程施工安全生产的主要控制措施 作为施工承包单位，不仅要高标准和严格按照合同履行业主提出的“质量、工期、投资”的“三控制”要求，同时必须落实好对整个工程施工安全生产的全方位控制。
按照”安全第一，预防为主，强化主体，标本兼治，综合治理”的方针，努力促进安全生产”五要素”的落实：一是加强安全文化建设，强化全民的安全意识，提高全民的安全素质二是健全安全法制，依法规范全社会的安全行为；三是强化安全责任，建立严格的安全生产责任制和问责制；四是推进安全科技进步，实施”科技兴安”战略，解决影响安全生产的重大科技问题；五是加大安全投入，建立国家、地方和企业共同投入的机制。 2.1加强安全文化建设，强化安全意识，实现安全观念规范化 提高全员安全素质，建立并完善安全管理的思想意识体系。
欲求同心，先求同识。现代化安全管理理念认为，生产事故的发生虽然有其突发性和偶然性，但事故是可以预测、预防和控制的。
“预防为主”是现代化安全管理的基本原则。提高认识，完善安全管理措施，采取科学的施工技术，我们相信，除人力不可抗拒的自然灾害外，通过我们的努力，所有事故都应当可以预防；任何隐患都应当可以控制。
2.2安全系统工程学的观念 按照安全系统工程学的观点，导致事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。而且安全系统工程理论特别强调”管理”，认为安全管理缺陷是根本性的事故隐患。
只要各级安全管理到位了，人的不安全行为就可以克服，物的不安全状态就可以消除，环境的不安全因素也可以改变。所以推行安全系统工程能使我们的安全管理层次提高，使我们能从生产系统的全局出发，全面地考虑规划施工各个阶段可能出现的安全问题。
2.3建立健全公路工程施工安全管理组织体系，明确安全生产的责任人，安全是与生产过程中的许多环节和条件发生联系并受其制约的，不考虑这些联系和制约关系，只是孤立地从个别环节或在某一局部范围内分析和研究安全保障，是难以奏效的。建立并完善公路施工企业的安全管理组织机构和人员配置，保证各类安全生产管理制度能认真贯彻执行，各项安全生产责任制能落实到人。
明确各级部门负责人为安全生产第一责任人，坚持管生产必须管安全的责任制原则。 例如：设立安全生产委员会（或者相类似的管理机构），由单位负责人任主任，下设办公室，安全管理部门负责人任办公室主任；建立。
3.公路工程施工都存在哪些安全隐患
1 公路施工安全管理现状 随着公路施工市场不断发展，竞争不断加剧，施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻变化，因而增加了公路施工生产安全的复杂性。
公路工程特殊的施工环境和作业技术，以及安全生产的空间、平面延展特性， 1.1 公路施工安全施工特点 1）事故类型分散。事故统计分析表明，公路工程建设安全生产五大伤害事故依次是坍塌事故、高处坠落事故、车辆伤害事故、触电事故和物体打击事故，占所有事故总和的81%。
公路工程伤亡事故主要分布于8类。2）故发生集中。
根据公路工程施工安全事故涉及的工程类别分析发现，桥梁施工、路基施工和隧道施工过程中发生的事故相对较多，分别占事故总数的47%、29%和19%，占死亡人数总数的44%、27%和25%。3）事故后果异常严重。
公路工程建设自然环境条件复杂，工程规模宏大，工程建设事故常常带来重大的经济损失和大量的人员伤亡。4）安全事故的多发性。
工程建设安全事故具有突发性，增加了安全事故预防的难度。但，统计发现工程建设安全事故的类别具有重复发生或多发性，如坍塌事故，触电事故，高处坠落事故等，由此，可以发现事故发生具有其内在规律性，针对事故发生的原因，制定切实可行的防范措施。
1.2 公路施工安全管理存在问题 1）没有对安全事故引起足够的重视。在目前企业自主经营、自负盈亏的管理模式下，施工主体大多追求的是直接经济利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的现象。
2）安全资金投入不足。如：安全防护极其简陋，特别是连高空、水上、深基坑和高边坡下以及隧道开挖道坑内等高危施工作业区域的安全措施也得不到有效保障。
3）现场施工人员安全素质低。绝大部分施工人员都是来自于农村的劳务工，施工安全知识相当缺乏。
即使采取了三级安全教育，施工人员的安全素质还是达不到预期的目标。4）安全管理制度缺失。
项目部编制的安全施工方案、安全保证体系、突发事件应急预案，往往是为了应付检查，东拼西凑而成的，安全管理方案没有针对具体工程项目的实际情况，非常空洞，也无法落实。项目部不设专职安全员，没有人来做安全管理方面的工作，有的安全岗位由其他管理人员兼任，有的安全管理人员素质偏低，起不到安全监督和管理的作用。
2 提高高速公路施工安全管理水平的对策措施 2.1 公路施工组织管理改善措施1）建立健全的高速公路安全生产责任制和安全生产保证体系。责任制是一切管理制度的核心，没有责任制再完善的管理制度也不过是一纸空文。
因此，要建立完善的高速公路施工安全责任制。2）明确各级安全管理人员的责任。
要突出施工企业主体责任，特别要突出企业负责人、项目负责人的第一责任人的责任。要建立安全生产责任考核评价办法，构建有交通特点的建设安全生产防控体系。
各地可结合国家和地方人民政府确定的安全生产控制指标要求，制定本地区交通建设安全生产控制指标。3）安全生产责任制要明确各级安全管理人员的责任。
专职安全员以各施工班组专业安全员为成员，具体负责日常的安全工作。检查施工现场的安全隐患，对不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作业不系安全带等违章行为进行纠正和处罚，同时负责爆破、拆除、混凝土及土方施工过程中人及设备的安全和防护工作。
而兼职安全员的责任不容忽视，负责具体落实分部工程、各工序的安全检查和督促工作，把安全隐患消除在萌芽状态。2.2 提高公路施工从业人员的安全素质 要改变低重心的学历构成，必须通过在安全管理人员中开展成人教育或者鼓励他们攻读工程硕士来实现。
而另一方面要改善安全管理人员的职称结构，提高中、高级职称人员的比例，就要减少甚至不用无专业技术人员从事安全管理工作。同时，对已经从事安全管理工作的低学历、低职称的人员进行公路专业知识和安全技术知识的专业培训，从而达到提高他们的整体水平的目的。
另外，提高工人的素质首先就要加强对农民工的职业技术培训教育和安全教育培训，切实提高其安全生产意识和安全操作技能。同时也要针对不同的工种进行不同的专业技术培训。
适当提高招聘的门槛，在招工时适当增加招聘的条件，比如文化程度、工作经验等。 2.3 加大对安全施工设备的投入 1）加强高速公路施工设备的现场管理，严格贯彻执行设备维护保养制度操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态。
对利用率高、易损坏、易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时应立即停机检查，并及时向上级汇报，以便能迅速组织维修人员进行现场抢修。
2）提高安全设施和防护管理企业统一规定施工现场的平面布置和有较大危险因素的场所及有关设施、设备设立安全警示标志。机械安全装置必须按规定正确使用，绝不能为了方便将其拆掉不使用。
机械设备使用的刀具、工夹具以及加工的零件等一定要装卡牢固，不得松动。 2.4 施工作业环境改善 1）预防生产性粉尘和噪声的危害。
首先加强组织领导是做好防尘工作的关键。针对粉尘作业较多的施工段、施工。
4.关于安全教育的资料
乘车 乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。
上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。
下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。
需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。 安全横过道路 上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。
走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。 横过道路时，要选择有人行横道的地方。
这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。
在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。 1）在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要*路边行走。
2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。
4）小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 2、横穿马路应该注意什么？ 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。
1）穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。 2）穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。
3）穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。 4）不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。
5）不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。 3、怎样认识交通信号灯？ 交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯；另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。
我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定： 1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。 2）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。
3）红灯亮时，不准车辆、行人通行。 4）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。
5）黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。 4、骑自行车安全知识 我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。
但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，非机动车（主要是自行车）受伤人数居第一，伤亡人数居第二。
在我国，少年儿童年满 12周岁，方能在道路上起自行车，并要遵守交通规则在慢车道上骑车。 5、乘坐公共汽车应该注意什么？ 1）乘坐公共汽（电）车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。
上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。 2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。
3）乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。 4）乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。
小学生安全知识歌 小朋友，仔细听，安全常识有本经，时时注意言和行，家长老师才放心. 过马路，眼要明，一路纵队靠右行，车辆靠近早避身，举手行礼表深情. 拐弯处，莫急跑，以防对方来撞倒，夜晚走路更小心，不碰墙壁不碰钉. 细小物，注意玩，千万别往口中含，一旦下肚有麻烦，快找医生莫拖延. 饥饿时，嘴莫谗，吃饭之前洗手脸，细嚼慢咽成习惯，这样身体才康健. 照明电，不要玩，千万不能摸电线，电线处处有危险，用电常识记心间. 遇火灾，119，火警电话记心头，速离险境求援助，生命安全是关键. 家来人，不认识，接待不可太随便，哄你出门找爹妈，他就趁机来做案. 闪电亮，雷声鸣，自然现象不虚惊，高墙大树不靠近，导体抛开地下蹲. 遇匪徒，110，匪警电话要记清，机智灵巧去周旋，歹徒被擒快人心. 接热水，要小心，壶倒瓶翻烫坏身，误时花钱且哀痛，医好皮肤不。
5.各岗位安全知识教育内容
普工安全教育内容：（1）作业人员必须经过安全技术培训，掌握本工种安全生产知识和技能。
（2）新工人或转岗工人必须经入场或转岗安全培训，考核合格后方可上岗。（3）作业前必须检查工具、设备、现场环境。
（4）严禁在高压线下堆土、堆料、支搭临时设施。（5）作业前必须按规定进行安全技术交底，作业人员须掌握安全技术交底内容，并认真执行，未经 安全技术交底，严禁作业。
（6）普工作为非专业施工作业人员，严禁操作特殊工种专用电气工具、设备和擅自安装、拆卸电气 设备等。（7）脚手架未经验收合格前严禁上架子作业。
（8）上下沟槽（坑）必须走马道或安全梯，通过沟槽必须走便桥。严禁在沟槽（坑）内休息。
（9）挖、扩桩孔、挖槽（坑） 、水中筑围堰作业时，必须按规定使用防护用品（戴安全帽、佩戴安 全绳、穿救生衣等） 。进入施工现场的人员严禁赤脚、穿拖鞋。
（10）作业时应保持作业道路通畅、作业环境整洁。在雨雪后和冬期、露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。
（11）作业时必须遵守劳动纪律，精神集中，不得打闹。严禁酒后作业。
（12）施工过程中必须保护现场管线、杆线、人防、消防设施和文物。（13）严禁擅自拆改、移动安全防护设施。
需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工技术管 理人员同意，并采取相应的可靠措施。（14）严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。
（15）作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上街报告。未经 施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。
紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。 （16）雨期或春融季节深槽（坑）作业前，须确认安全后，方可进入作业。
作业时，必须经常检查 槽（坑）壁的稳定状况。（17）施工现场的井、洞、池、沟、槽、坑、作业点、到路口作业时，必须在作业区采取有效的防 坠落措施，如防护栏或防护箅等。
白天设明显安全警示标志，夜间必须设红色警示灯。（18）作业中发生事故，必须及时抢救人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事故。
等钢筋工安全教育内容（1） 建筑工程施工必须坚持安全第一、预防为主的方针。（2） 在接受生产任务是，应听取班组长对安全技术措施交底的讲解，掌握交底内容。
凡没有进 行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，操作人员有权拒绝接受任务，并提出意见。（3） 进入施工现场的作业人员，必须首先参加安全教育培训，作业人员必须经安全技术培训， 掌握本工种安全生产知识和技能，考核合格后方可上岗，实习期间必须在有经验的工人带领下进行 作业。
考试合格方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业。（4） 建筑施工工人必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场的安全生产制度，不违章作业， 对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。
（5） 作业过程中应执行安全技术交底，随时纠正违章行为，解决新的不安全隐患；下班前进行确 认检查，几点是否拉闸、断电、门上锁，用火是否熄灭，施工垃圾自产自清，日产日清，活完料净 场地清，确认无误，方可离开现场。（6）电动机械应采取防雨、防潮措施。
非机械操作工和非电工严禁进行需专业人员操作的机械、电 气作业。不满 18周岁的未成年工，不得从事建筑工程施工工作。
（7）在沟、槽、坑内作业必须经常检查沟、槽、坑壁的稳定状况。上下沟槽（坑）必须走马道或安 全梯，通过沟槽必须走便桥。
严禁在沟槽（坑）内休息。雨期或春融季节深槽（坑）作业时，必须 经常检查槽（坑）壁的稳定状况，确认安全。
（8）服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守作业岗位，未经许可，不得从事非本 工种作业，严禁酒后作业。（9）作业时必须按规定使用防护用品，作业时必须扎紧袖口，理好衣角，扣好衣扣， ，严禁戴手套。
作业人员长发不得外露，女工应戴工作帽，将长发挽入帽内不得外露。进入施工现场的人员必须正 确戴好安全帽，系好下颌带；按照作业要求正确穿戴个人防护用品，着装要整齐；在没有可靠安全 防护设施的高处 [2M以上（含 2M ） ]悬崖和陡坡施工时，必须系好安全带；高处作业不得穿硬底和 带钉易滑的鞋，严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投资物料、工具，严禁赤脚、穿拖鞋、高 跟鞋进入施工现场。
（10）施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架、井字架、龙门架、外用电梯。禁止乘坐非乘人 的垂直运输设备上下。
夜间作业场所必须配备足够的照明设施，沟槽边、作业点、通道路口必须设 置明显安全标志，夜间必须设置红色警示灯。（11）上班作业前必须检查工具、设备、现场环境等，应认真查看在施工程洞口、临边安全防护和 脚手架护身栏、挡脚板、立网是否齐全、牢固；脚手板是否按要求间距放正、绑牢，有无探头板和 空隙，确认安全后方可作业。
（12）作业时应保持作业道路的通畅、作业环境清洁。在雨、雪后和冬期，露天作业时必须先清除 水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。
临边作业时必须在作业区采取防坠落的措施。施工现场的井、洞、坑、池必须有防护栏或防护箅等防护设施和警示标志。
（13）施工过程中必须保护现况管线、杆线、人。
6.道路施工的特点及施工安全基本知识
公路施工安全管理应处理好“五种关系”和应坚持的六项基本原则 应处理好的“五种关系”是： 一、安全与危险并存。
安全与危险在同一事物的运动中是相互独立而又相互依存的，因为有危险，才需要进行安全管理，以防止危险的发生，安全与危险并非是等量并存，而是随着事物的运动变化而不断变化。 二、安全与项目实施过程的统一。
在项目实施过程中，如果人、物、环境都处于危险状态，则项目无法顺利进行，所以，安全是项目实施的客观要求，项目有了安全保障才能持续、稳定地进行。 三、安全与质量的包含。
从广义上看，质量包含安全工作质量，安全概念也包含着质量，交互作用，互为因果。 安全第一，质量第一这两种说法并不矛盾，安全第一是从保护生产要素的角度出发，而质量第一则是从关心产品成果的角度出发，安全为质量服务，质量需要安全保证。
四、安全与速度互保。速度应以安全作保障，安全就是速度，在项目实施过程中，应追求安全加速度，尽量避免安全减速度，当速度与安全发生矛盾时，应暂时减缓速度，保证安全。
五、安全与效益兼顾。安全技术措施的实施，会发送作业条件，带来经济效益，所以安全与效益是完全一致的，安全促进了效益的增长，在安全管理中，投入应适当，即要保证安全，又要经济合理。
应坚持的六项基本原则是： 一、坚持管项目同时管安全。安全管理是项目管理的主要组成部分，安全与项目实施两者都存在着密切的关系，存在着进行共同管理的基础。
管项目同时管安全是各级有关人员的安全管理责任。 二、坚持安全管理的目的性。
安全管理的内容是对项目中人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，达到保护劳动者的安全和健康的目的，安全管理必须明确目的，无明确目的的安全管理是一种盲目行为。 三、坚持贯彻预防为主的方针。
安全管理的方针是“安全第一，预防为主”，安全管理不仅是处理事故，更重要的是在项目活动中针对项目的特点，对生产要素采取有效措施，控制不安全因素的发展和扩大，将可能发生的事故消灭在萌芽状态。 四、坚持“四全”动态管理。
安全管理与项目的所有人员有关，涉及到项目活动的方方面面，涉及到项目的全部过程及一切生产要素。因此，应坚持全员、全过程、全方位、全天候的“四全”动态管理。
五、坚持安全管理重在控制。安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故危害，保护人员的安全与健康。
安全管理有多项内容，但对生产因素、状态的控制、与安全管理的目的直接相关。所以，对项目中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，是安全管理的重点。
六、坚持不断完善和提高。安全管理是一种动态管理，管理活动应适应不断变化的条件，消除新的危险因素；应不断的探索新的规律，总结管理、控制的办地与经验，指导新的变化管理，从而使安全管理不断地上升到新的高度。
7.高速公路养护安全培训知识
近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段，山东省高速公路里程位居全国首位，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性，作为一名高速公路养护管理工作者，我根据在实际工作中的经验，谈一下在这方面自己的一些心得。
一、养护管理的重要作用
1、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
2、预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
3、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。
二、高速公路养护的特点
1、养护工作的经常性、及时性
由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
2、高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。
3、养护对象的广泛性
高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
4、养护的高成本性、复杂性及科技性
高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
三、高速公路养护原则、方针
高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。
四、目的和主要任务
采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。
五、现今高速公路养护管理中存在的问题
1、养护信息化、机械化水平较低。
2、职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。
养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足30%，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。
3、缺乏对高速路总体养护管理状况的研究、了解。
4、规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。
5、内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。
六、需要做好的几点工作
鉴于养护管理工作中存在的问题，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应做好以下几点重要工作：
1、加大资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。
2、普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，达到高速公路养护对人员的要求。
3、在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。
4、尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法，使养护管理科学化、规范化。
5、加强养护体制内部改革，理顺关系，提高工作效率。
总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。
8.想学习公路工程方面的知识,该学哪几门课呢,
. 时间2008年9月22—2008年10月12. 地点： 湖南交通职业技术学院3. 实训目的：测量技能是公路工程造价专业必备的一门职业技能。
在课堂教学和实习的基础上，安排学生进行两周的测量强化训练，进行公路路线测量实习，对学生巩固教学成果，熟练掌握测量仪器，了解公路路线测量知识，为公路造价的编制和管理打下基础。4. 实训 要求：a：掌握水准仪、经纬仪等主要仪器的性能和操作使用。
b：掌握数据的计算和处理方法。 c ：掌握路线测量的测绘基本方法，5.实训内容：a：路线交点、转点测量 b：路线中线测量 c：路线纵横断面测量 d：测绘路面纵横断面图6.工具：水准仪、经纬仪、水准尺、花杆、皮尺、尺垫。
7.实训总结： 两周的测量实训结束了，我学到了很多东西。 9月22号上午八点十分，我们全班同学准时来到了综合楼开实训动员大会，，老师告诉我们，之所以停课两周让我们测量实训，首先一点是测量很重要。
每个人都不可以眼高手低，认为测量很简单，而且以后自己很有可能是坐办公室，而不是在工地现场测量，这跟自己真的没关系。这种想法是大错特错的，因为测量是我们这专业最基本的东西，不懂测量就不要谈造价。
所以每个同学都要动手，偷懒只会害自己。在动员大会上我印象比较深的还有老师教育我们爱护仪器的那些话。
老师说他是我们学校最最富有的人，因为他管我们学校的所有仪器，着些仪器是很贵重的。我们领了仪器后，那些仪器就好像我们自己的私有财产一样，一定要爱护，损坏是必须赔偿的，而且价值不菲。
的确，在两周的实训过程中，仪器一直都在我们手上，我们必须保证它们不受损害，不遗失。爱护公有财产，做一个有责任心的文明大学生。
上午领了仪器后，下午老师再交待大家一些注意事项，接下来我们就开始了真正的测量实训。首先是选线定点。
我们必须先明确自己的路线，明白自己接下来的工作路线。同时必须满足要求。
每个组的路线总长不能少于800米，转角也不可以太少。我们在选线定点是必须把这些问题考虑进去。
同时要考虑这样定线测角的时候能不能通视，打曲线上的桩点时会不会受到现有建筑物的阻挡，测横断面的时候边坡点是不是太多，影响进度等问题，我们要全面考虑，正所谓三思而后行。定出我们的最优路线。
我是第一大组第一小组的，我们的任务是测角，并且打出直圆桩，圆直桩和中点桩。明确了任务，接下来就该行动了。
我们的要求是一个角要测五个测回，一个测回的两个半测回间相差不能超过40秒，五个测回间相差不能超过24秒，如果不能满足这两个精度要求，那么数据将会被视为无效，需要重新测。万事开头难啊，第一个角的测量就费了我们好多时间，一个是因为我们对仪器有点生疏，不熟练，还有一个就是因为对测量步骤理解不透彻，遭遇返工重测。
刚开始大家都觉得太慢了，这样就不能按时按量完成任务了，未免有点着急，有点泄气，这时组长安慰大家说，刚开始慢点没关系的，后面就开始熟稀了，进度自然也就快了，大家回去好好休息，明天加油。是啊，刚开始不可能那么顺利，开始很顺利容易使大家产生膨胀心理，那样更容易出事。
给自己打气，大家团结一致，明天一定可以做得更好。测角工作在休息了一个晚上后又开始了，今天的情况真的就好多了，没有那么多磕磕碰碰，大家熟练了不少，之间配合得也很默契，速度明显加快了，准确率也提高也大大提高了。
团结就是力量啊，大家一起努力，自然就事半功倍。但是并不是说测角过程中就一帆风顺，一点挫折都没有。
因为我们是在校园里测量实训，人来人往很多，常常无意间挡住我们的视线，导致我们不能通视，有时我们的路线上会停有车，我们不得不时刻注意我们的路线是否有障碍物，如果有的话，就想办法排除障碍，经过大家的努力，基本可以顺利排除，工作继续进行。经过两天的努力，测角工作基本完成了。
如果认为我们是测角组，角测完了就万事大吉，轻松了，那就错了。我们是测角的，尽快完成任务是应该的，因为中桩组的工作的前提是我们的测量数据。
而且每个组员都要熟悉整个测量过程的中每一项，所以说我接下来的任务就是去熟悉中桩组和基平组的工作，掌握更多的知识。刚去中桩组的时候，有很多地方不懂，同学们热情地为我讲解，顿时豁然开朗。
定直线上的桩比较简单，关键是定曲线上的桩。要定曲线上的点，刚开始还真的不知道到底用什么方法可以做到。
最后终于找到了偏角法可以办到，首先把仪器架在直圆点上，在转角点那里立杆，照准杆，把经纬仪水平盘读数调到零度零分零秒，算出待测点的切线与弦线之间的弦切角，就是我们所说的偏角。转动仪器使它转到偏角的度数，再利用公式算出弦长，直圆点到转角点之间的连线可以看成是偏角的一条边，转到偏角度数后拧紧制动螺旋，定出这个偏角的另外一条边，，从直圆点出发，拉出弦长，跟边长相交的点就是我们要定的点。
依此类推，就可以定出曲线上别的点。定点之前要计算，计算一定要认真，细心，算错了打出来的点肯定也是错的，直接后果就是返工。
转仪器定角度的时候千万不能浮躁，因为仪器的灵敏度很高，稍微动一点都可以。
9.关于交通（公路）行业方面的培训有哪些
想要全部面面俱到在短时间里是不太可能的，如果想要恶补的话你可以从以下几方面入手：1、把公路相关的规范通读一遍，留点印象就行，反正以后遇上具体问题再翻规范，知道在哪本里面就行。
2、把2级建造师的书看一遍，与一级的书相比，二级的书更贴近实际应用，一级侧重于统筹管理层。3、好吧，现在你的脑袋里已经对各个名词以及程序都有了个大概印象了，又有那么好的公司愿意培养你，不怕苦的话开始参加各种培训吧，因为你在业主单位，所以先搞定甲方需涉及的知识，我想了下，主要还是：公路施工合同管理培训、施工安全培训、公路桥梁检测技术培训。
如果你真的掌握了这些，并能够和工作相结合，你已经是个入了门的工程管理人员了。接下来就是升级篇了：材料试验培训、各类施工技术培训、风险管控、重点工程管理培训、档案管理培训、公路工程行政审批流程等。
总之一句话，学无止境，突出重点即可，不可能面面俱到，至于培训。
呵呵，不要太迷信了，还没有规范书有用。