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实用主义为比亚迪赢得过去和现在，那未来呢？ 文丨司雯雯 李梓楠编辑丨宋玮 200 万辆、500 万辆、800 万辆……永不停歇 第 200 万辆新能源车下线是一个被比亚迪刻意淡化、模糊的节点。它没有公 … Continue reading 比亚迪的临界点：饥渴与克制、混乱与效率

虽然，今年上半年新能源汽车行业的景气度大不如前，但是比亚迪依旧展示了新能源汽车龙头的风采，上半年的净利润维持三位数增长。 7月15日，比亚迪公布了自家的2023年半年度业绩预告，上半年比亚迪的归属于上 … Continue reading 利润增速远超销量，比亚迪证明价格战并非唯一出路 | 见智研究

中国基金报记者 忆山 7月5日，安徽省铜陵市中级人民法院披露公告显示，国内最早一批车新势力奇点汽车已被申请破产审查。 提到奇点汽车，可能很多人都有些陌生，但作为最早一批造车新势力，奇点汽车诞生于201 … Continue reading 被申请破产！又一“造车新势力”凉了

6月29日，小鹏汽车旗下全新轿跑SUV——小鹏G6正式上市。在这款车上，小鹏放弃了冲击更高定位，重新回到了熟悉的20万-30万价格区间，全面对标Model Y，宣告小鹏暂时放弃了冲击高端化的进程。 这 … Continue reading 小鹏放弃高端化背后：活下去，才是最重要的

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道 从被追捧到被嫌弃，新能源二手车市场变化之快让人惊愕。 6月底前，二手车商余申（化名）终于以亏本3万的价格处理掉了自己手上的小鹏P7 … Continue reading 受累新车降价，新能源二手车市场“赚少赔多”

本报（chinatimes.net.cn）记者牛小欧 于建平 北京报道 在FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市后，贾跃亭出现在大众视野的频率越来越多。 6月15日，在第十五届 … Continue reading “骗子”还是“王者”？贾跃亭“现身”引发热议

综合报道 6min read 余承东：除了华为和比亚迪，其他人活下来很难 靖宇2023/06/16 摘要 要想活，找华为？ 2023 年，汽车行业的「卷」已经是不争的事实，在这样的「白刃战」中，究竟谁 … Continue reading 余承东：除了华为和比亚迪，其他人活下来很难

水皮杂谈 一家之言 兼听则明 偏听则暗 沃伦汽车评论之六：某些漂亮数据背后，是更残酷的淘汰，也是为了生存不再讲究体面的出招 整个5月，本土的车企还在忙于内斗。 从长城一纸公文手撕迪王，到理想汽车CEO … Continue reading 当中国出口全看汽车 你是喜欢哭来还是喜欢笑？