标签： 新势力

6月29日，小鹏汽车旗下全新轿跑SUV——小鹏G6正式上市。在这款车上，小鹏放弃了冲击更高定位，重新回到了熟悉的20万-30万价格区间，全面对标Model Y，宣告小鹏暂时放弃了冲击高端化的进程。 这 … Continue reading 小鹏放弃高端化背后：活下去，才是最重要的

一则对于沈晖的限高令，让曾经造车新势力“四小龙”之一的威马汽车再次引起关注。7月4日，针对威马汽车科技集团有限公司法人沈晖被限制高消费的消息，威马汽车回应称：“经核实，该限高令已撤销。” 此前，中国执 … Continue reading 沈晖限高令撤销 威马汽车困境难撤

财联社7月3日电，多家新势力车企公布了6月交付成绩单，理想汽车、哪吒汽车、蔚来汽车等车企排名居前。新势力车企6月交付量榜单出现较大变化。具体来看，6月，理想汽车交付32575辆，月度交付首次突破三万辆 … Continue reading 6月新能源车市火热 造车新势力格局生变

本文来源：时代周报 作者：黄婧 在一些传统车企员工看来，传统车企就像是一座“围城”，但当走出这里，来到憧憬中的新造车企业，又似乎步入另一座“围城”。 5年前，何梓（化名）离开了国内知名的传统车企。当时 … Continue reading 行业剧变下的车企跳槽潮：撤离新势力回流传统车厂，年薪35万留不住人？

针对近日有自媒体爆出”上汽MG印度被强行收购”一事，上汽集团于6月26日在其官方微信公众号发布澄清说明称，”上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权&#8 … Continue reading 上汽否认“丧失MG印度控制权”，万亿卢比市场能否留住车企巨头？

6月8日周四，比亚迪召开了2022年年度股东大会。公司董事长王传福谈到当下新能源车行业白热化竞争格局时表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，而且行业机遇窗口期只有三至五年。 他提到，与前几年新能源汽车供不应 … Continue reading 比亚迪王传福：汽车业已进入淘汰赛，行业机遇窗口期只有3-5年

作者：文雨，编辑：小市妹 2023年，新能源车好不热闹！ 一方面，产业大势浪潮滚滚、扶摇直上，2023年第一季度，全球已经售出230万辆电动汽车，比2022年同期增长了25%；另一方面，行业竞争风起云 … Continue reading 造车新势力，别高估谁，也别低估谁

刚刚过去的这个五一，汽车圈有点热闹。 不过不是卖得热闹，而是撕得热闹。 先是有汽车博主拍到，理想车主在充电站充到95%都不肯走，引发部分网友揶揄： 理想车主家里不缺奔驰宝马保时捷，但是缺那十几度电！ … Continue reading 回扣50%？李想曝车圈营销内幕，第一名你绝对猜不到

图片来源@视觉中国 文｜价值研究所 4月18日，2023年上海国际车展如约而至。驱散疫情阴霾后，这项车圈盛事终于展现了该有的繁荣和拥挤：国内海外1000多家车企和供应链企业应邀参展，超1500款车型登 … Continue reading 汽车巨头决战上海滩：洋品牌彻底没落，新势力集体夺冠

每经记者：黄辛旭 每经实习记者：李文朋 每经编辑：裴健如 这是一个人人都喊着躺平，但是人人都在拼命的时代。正因如此，万物皆“卷”已成了当下最重要的标签。汽车行业也正经历着史无前例的“内卷”，“风雨”总 … Continue reading 造车新势力进入淘汰赛“新造车人”躺不平、卷不动